【物理】机械设计—齿轮传动.pptVIP

* 第六章 齿轮（gear）传动 §6-1 概述 §6-2 齿轮传动的失效形式和设计准则 §6-3 齿轮的材料和选择 §6-4 齿轮传动的计算载荷 §6-5 标准直齿圆柱齿轮传动的强度计算 §6-6 标准斜齿圆柱齿轮传动的强度计算 §6-7 齿轮的结构 §6-1 概 述 一、齿轮传动的主要特点 4. 结构紧凑。　 1. 工作可靠，寿命长； 3. 效率高；　 可达99％，常用的机械传动中，效率最高。 2. 瞬时传动比恒定； 齿轮传动获得广泛应用的原因之一。 优点 缺点 1. 制造及安装精度要求高； 2. 成本高。 二、齿轮传动的分类 1. 按两轴线位置分： 平行轴、相交轴、交错轴 2. 按工作条件分： 开式传动：低速传动，润滑条件差，易磨损； 半开式传动：装有简单的防护罩，但仍不能严密防止杂物侵入； 闭式传动：齿轮等全封闭于箱体内，润滑良好，使用广泛。 3. 按齿面硬度分： 软齿面：HBS≤350或≤38HRC 硬齿面：HBS＞350或＞38HRC 三、齿轮传动的精度等级（见表10-8） GB规定：12个等级 1(高)——12(低) 每个等级分为三个公差组 Ⅰ组：控制运动准确性 Ⅱ组：控制传动的平稳性 Ⅲ组：控制载荷分布均匀性 一般机械常用：7、8级 8—7—7 G M 齿厚下偏差 齿厚上偏差 第Ⅲ组精度等级 第Ⅱ组精度等级 第Ⅰ组精度等级 GB10095-1988 §6-2 齿轮传动的失效形式和设计准则 典型机械零件设计思路： 分析失效现象 →失效机理（原因、后果、措施） →设计准则 →建立简化力学模型 →强度计算 →主要参数尺寸 →结构设计。 一、失效形式 1. 轮齿折断(swf) 常发生于闭式硬齿面或开式传动中。 现象：1）局部折断 2）整体折断 原因：循环弯曲应力+应力集中=弯曲疲劳折断或 过载、冲击（更危险！） 。 措施：1）↑齿根过渡圆角半径，↓加工损伤→应力集中↓ 2）↑轮齿精度，↑支承刚度→改善载荷分布 3） d 一定时，z↓，m↑ → 齿根厚度↑ 4）齿根部分表面强化处理（喷丸、滚压）→改善力学性能 2. 齿面点蚀(齿面接触疲劳磨损)(swf) 常出现在润滑良好的闭式软齿面传动。 现象：节线靠近齿根部位出现麻点状小坑。 原因：单齿对啮合交变接触应力较大。靠近节线附近滑动速度小，油膜不易形成，摩擦力大，易产生裂纹。润滑油的“推波助澜”。 开式传动：无点蚀（∵v磨损v点蚀） 措施：1）↑HBS →[σH] 2）↓表面粗糙度 3） d1↑ 4）↑润滑油? 思考：产生哪些后果？ 3. 齿面磨损（磨合~ ，磨粒~） 常发生于开式齿轮传动。 现象：金属表面材料不断减少。 原因：相对滑动+硬颗粒(灰尘、金属微粒等) 润滑不良+表面粗糙。 措施：1）↑齿面硬度；2）↓表面粗糙度；3）润滑油定期清洁和更换；4）变开式为闭式。 4. 齿面胶合（严重的粘着磨损） 现象：齿面沿滑动方向形成沟痕。 后果：引起强烈的磨损和发热，传动 不平稳，导致齿轮报废。 措施：1）↓表面粗糙度,↑HBS ；2）配对齿轮有适当的硬度差; 3）采用抗胶合能力强的润滑油（加极压添加剂）。 原因：高速重载— v↑,Δt ↑,油? ↓,油膜破坏,表面金属直接接触， 融焊→相对运动→撕裂、沟痕→热胶合。 低速重载— P↑、v ↓，不易形成油膜→冷胶合。 5. 齿面塑性变形 常发生在低速重载软齿面齿轮传动中。 齿面在过大的摩擦力作用下处于屈服状态，产生沿摩擦力方向的齿面材料的塑性流动，从而使齿面正常轮廓曲线被损坏。 措施：1）↑齿面硬度 2）采用? 高的润滑油（加极压添加剂） 二、设计准则 对一般工况下的普通齿轮传动，其设计准则为： 为防止轮齿的疲劳折断，需计算齿根弯曲疲劳强度。 为防止齿面点蚀，需计算齿面接触疲劳强度。 注：对高速重载传动，还进行抗胶合能力计算。 1. 闭式传动 软齿面：按齿面接触疲劳强度条件设计→ 齿根弯曲疲劳强度校核 硬齿面：按齿根弯曲疲劳强度条件设计→齿面接触疲劳强度校核 2. 开式传动 按齿根弯曲疲劳强度条件设计 ，并适当加大m10%~20% 。 §6-3 齿轮的材料和选择 对齿轮材料性能的要求：齿面硬、芯部韧 一、常用材料 钢 铸铁 用于低速、轻载、不太重要的场合 非金属材料：尼龙、塑料等。适用于高速、轻载和低噪音的场合 最常用 碳钢 合金钢 齿轮的毛坯： 锻造 铸造 ：适用于形状复杂、尺寸大的齿轮。 ：适用于中、小尺寸的齿轮 二、材料选择的原则 1. 不同的工作条件选用不同的齿轮材料。