云南灾害治理施工组织设计探讨.doc

云南国土资源学院项目交通道 路灾害治理工程 施工组织设计 编制单位： 编制日期： 1. 编制依据 1.1《云南国土资源学院项目交通道路灾害治理工程文件规范。为国土资源学院项目交通道路灾害治理工程段边坡处于滑坡地段约，三级施工完成后，现场查看，该段塌方边坡份为土质边坡，下部为破碎性石质边坡2.2 设计内容 K2+180~K2+320段边坡为 2.2.1土方工程：刷坡减载，第一级边坡由原设计的第二、三级由原来的为 2.2.2排水工程边坡顶端边坡外围将边坡水引至路基涵洞排除。 .2.3防护工程：一、二、三级4 m。 2.3主要工程数量 2.3.1、边坡土石方开挖：约22000立方米。 2.3.2、排水沟工程数量：约340立方米 2.3.3、防护工程数量：锚索5598m ；混凝土710m3 ；钢筋81.89T 3、 施工方案及技术措施 3.1 土方开挖 土方开挖施工技术要点 对土质和Ⅲ类以下泥岩路堑开挖采用挖掘机配自卸车进行调运。按照图纸要求或设计文件，采用全断面开挖或逐层顺坡开挖，边坡预留20cm－30cm，用人工配合挖掘机进行整修，不乱挖，每层对边坡放样控制超挖欠挖。为了确保填筑材料和路堑边坡的稳定性，采用以下施工方法及措施。对开挖路段应根据气象水文地质资料作好各项防排水工作及简单的边坡支护措施，避免雨水对边坡的冲刷或错误的操作方法及其它因素造成滑坡。 开挖前，认真作好基底清理工作，清除的废弃方集中转运至指定的弃土场，并按照要求进行堆放，必要时采取挖排水沟等措施，以防止水土流失和造成对环境的污染。采用逐层顺坡开挖，分层高度根据土质和高度控制在3m左右。边坡开挖时预留一定的预留量，采用人工配合机械整修边坡，保证开挖边坡的稳定性和外观线型，刷坡土方及时清运，装车，运走。 3.2 石方开挖 石方开挖采用机械破碎方案进行施工，石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。 边挖，边装车运输，避免造成道路堵塞。 3.3截水沟施工方案 3.3.1施工放样 根据现场实际情况路基截水沟需要分段施工，分段放样，放样一般以两个结构物之间的长度为一个单元，以确保水沟与结构物的进出水口顺畅连接； 3.3.2沟槽开挖 放好路基截水沟内外轮廓线，并用白灰在地上画出，利用人工开挖，开挖至距设计尺寸10-15cm时，改以人工挖掘。人工修整至设计尺寸，不能扰动沟底及坡面原土层，不允许欠挖。基坑开挖后，需进行沟底高程复测。基坑开挖土方应堆起集中运出场外，禁止堆放在水沟外侧，避免路基施工以及路基的排水。开挖清理完毕后，请监理检验合格后进行下道工序。 3.3.3片石砌筑????浆砌施工前，应对浆砌片石进行检验，石料强度应符合设计要求。形状应大致方正，上下面大致平整，厚度150-300mm，宽度约为厚度的1.0-1.5倍，长度约为厚度的1.5-3.0倍（如有锋棱锐角，应敲掉）。使用做镶面时，应由外露面四周向内稍加修凿，后部可不修凿，但应约小于修凿部分。砌筑时根据设计坡度，两面立杆接线或样板挂线，在砌筑过程中，随时校正线杆，以保证各部尺寸符合图纸要求。砌体施工时，分层砌筑，各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得脱空。砌筑时底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。砌筑上层石块时，应避免振动下层砌块。砌筑中断后恢复砌筑前，已砌筑表面应清扫干净并洒水湿润。 砌筑时采用坐浆法施工，严禁先铺石后灌浆，砌块应平砌，即大面朝下。砌缝宽度控制在２０mm以内,上下层竖缝错开距离不小于100mm,同时砌体的上、下层不应有通缝。 砌筑砂浆应随拌随用，保持适当的稠度，一般宜在2～3小时用完，气温超过30℃时宜在1～2小时内用完，对已初凝的砂浆严禁使用。砂浆拌和必须采用拌和机拌和。施工时准确计量，严格控制配合比，保证工程质量。 ?3.3.4勾缝及养生 砌体的勾缝砌浆采用10#砂浆，勾缝前用钢丝刷清除缝内泥砂，洒水湿润后再进行，以防砂浆凝固后空鼓脱落，。勾缝一律采用平缝，砌体勾缝嵌入砌缝10-16mm深，缝槽深度不足时应凿够深度后再勾缝。每砌好一段，待浆砌砂浆初凝后，用湿草帘覆盖定时洒水养护，覆盖养生7-14d。养护期间避免外力碰撞、振动或承重。 ????浇筑前进行基坑检查，合格后先进行沟底浇筑，沟底浇筑要注意沟底坡度，顺直，排水方向，沟底浇筑完毕再进行支模，浇筑沟帮。 3.4、锚索施工 3.4.1、施工准备 （1）准备锚索及锚具，张拉设备事先进行标定。锚索每根钢绞线顺直，不扭不叉。 （2）清理表面浮土及松动岩石，沿坡面搭设脚手架。 （3）测设定出锚索孔位。 （4）室内试配M35水泥砂浆配比。 （5）锚索施工前，先在强风化地层分别进行一组3孔的抗拔试验孔，以求出设计地层水泥砂浆与孔壁的实