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阳光下的艺术 　　西班牙最著名的度假胜地――马拉加，同时也是毕加索诞生的地方，当地中海的余晖照射在VOLVO S90身上， 　　那些简约却富有灵感的线条恰似毕加索笔下难以捉摸的美 　　本以为只有哥德堡这样冷峻的城市才能符合VOLVO S90的调性，当我们跨越大半个欧洲，从北极圈附近来到地中海北岸，这里炙热的阳光让它焕发了无限活力。这种反差让我想起了VOLVO与中国的关系，在吉利从福特手中将VOLVO收购以后，仿佛也给这个瑞典汽车品牌注入了动力，无论是销量还是利润都与福特时代不可同日而语，这不是偶然，看看另一个北欧品牌萨博的衰败之路就能明白，一个品牌无论有着多么辉煌的过去，如果不能兢兢业业，推陈出新，也只是昙花一现而已。 　　 　　品牌重生换来了全新的产品 　　所以当吉利收购了VOLVO之后，按照中国企业传统的做法是要在董事会中保留两个中方管理席位，实际上就是监督原来的管理层，然而李书福没有这么做，而是花了大价钱从全球各地招募优秀经营、研发、管理人才，打造了一个高效率和团结的董事会。由于吉利与VOLVO的技术水平差距甚远，他也没有急于抢夺技术，人才，或者把已有车型换个Logo贱卖，而是放手，留下足够的空间让它自由生长，才有了今天VOLVO焕然一新的一代产品。俗话说不破不立，VOLVO以前在福特家族，旗下车型众多，平台混乱，生产成本很高，所以首要任务就是统一平台。在经过几年的开发后，VOLVO推出了全新的SPA平台，这个平台具有非常强的延展性，从SUV到轿车，不同轴距，驱动形式都可以共享。 　　设计是第一生产力，S90开创了新的篇章 　　设计永远是第一吸引人的要素，从XC90上市以来，VOLVO全新设计语言已经被越来越多的消费者所接受，既保留了北欧斯堪的纳维亚的简约风格，又融入了VOLVO经典的设计。半个世纪前，一款代号为P1800的轿车开创了VOLVO发展的新篇章，如今在S90身上我们也能找到向经典致敬的元素，比如内凹的前格栅设计和更为舒展的C柱溜背曲线。做设计的人都知道，化繁为简是最难的境界，无论是P1800，还是后来被称为“方盒子”的960，再到S80，S90，VOLVO一直将极简主义作为设计的方向。 　　把科技注入豪华，大屏还是存在争议 　　一看到VOLVO S90的内饰，就不禁让我联想到北欧的家具，当然不仅仅是宜家，很多高端定制家具也做的非常精致和简约。进到车内，没有多余的线条，繁复的色彩，被炙热阳光煎熬的情绪很快就能平复下来。全液晶仪表盘自从宝马7系率先在豪华轿车上使用之后，变得越来越普及，S90 也配备了一块7英寸左右的液晶仪表，可以将导航地图完整地投射到屏幕中央，尽量减少开车时视线的移动，同时还配有抬头显示。中控台被一块10英寸大屏幕占据，除了音响，其他功能都被集成在这块“pad”里面。就功能而言，我觉得这是所有车载大屏中最好用的，类似于苹果控制习惯，不再是繁琐的分级菜单，变成了左右滑动的平行菜单，诸如驾驶辅助、空调、360°影像等功能都可以很快切换。不过我始终不赞成这样的大屏出现在汽车的中控台上，对于驾驶者来说，需要先用眼睛判断再用手触摸，视线离开路面的时间过长，不过在S90上，也可以通过语音控制实现触摸操作的功能，如果国产后对于中文的识别度可以接受， 　　那将是对安全的又一个保障。 　　整合发动机，全新后悬结构 　　光有平台还不够，为了彻底摆脱福特的影子，VOLVO将动力系统也进行了整合，原来从1.6升到4.4升多个排量发动机几乎都是独立开发，生产成本很高。为了进一步降低碳排放，成为全球最环保的汽车品牌，VOLVO宣布将不再生产2.0升以上的发动机而是集中精力提升发动机的工作效率，复合增压系统和混动系统，功夫不负有心人，VOLVO主打的Drive-E系列发动机连续两年获得沃德十佳发动机称号。 　　 　　 　　 　　1. Bamp;W音响调整到剧院模式，效果最好 　　2. 进口版后排的配置和空间其实够用，国产后会更加豪华 　　3. 主动安全配置里面的雷达可以识别人，动物和车辆 　　4. 内饰工艺水平比S80提升了一个层次 　　5. 全液晶仪表盘是目前豪华车的主流配置，在S90上全系标配 　　6. 全新的内饰设计，简洁不简单，注重质感和人机工程 　　在S90身上，有三款发动机可供选择，T5版本是2.0升涡轮增压，T6版本是2.0升涡轮+机械增压，T8则是在T6基础上又增加了混合动力电机。如此搭积木式的动力组成需要发动机有很强的兼容和延展性，为了做到极致，这款2.0升的汽油发动机甚至和柴油机共享缸盖和缸体。我们试驾的是T6版本，也是进口中国的主要型号，最大功率320马力，最大扭矩达到400Nm，0-100km/h加速时间只有5.9秒。单看数据已经足以满足日常需求，