【物理】蜗杆传动机构.pptVIP

二、常用材料 五、轮齿受力分析 3、转向判定 十、蜗杆传动的热平衡计算 由于蜗杆传动效率低、发热量大，若不及时散热，会引起箱体内油温升高、润滑失效，导致轮齿磨损加剧，甚至出现胶合。因此对连续工作的闭式蜗杆传动要进行热平衡计算。 在闭式传动中，热量系通过箱壳散逸，且要求箱体内的油温t(℃) 和周围空气温度 t0(℃) 之差不超过允许值 式中：△t——温度差， △t=t-t0; P1——蜗杆传递功率，单位为 kW; αt——表面散热系数，根据箱体周围通风条件，一般取 αt =10~17W/(m2·℃)； A——散热面积，单位为 m2 ，指箱体外壁与空气接触而内壁被油飞溅到的箱壳面积，对于箱体上的散热片，其散热面积按50%计算； [△t]——温差允许值，一般为 60~70℃。并应使油温 t (=t0 +△t) 小于 90 ℃。 如果超过温差允许值，可采用下述冷却措施： ⑴ 增加散热面积 合理设计箱体结构，铸出或焊上散热片。 普通蜗杆传动的效率润滑与热平衡2 普通蜗杆传动的效率润滑与热平衡2 普通蜗杆传动的效率润滑与热平衡2 普通蜗杆传动的效率润滑与热平衡2 普通蜗杆传动的效率润滑与热平衡2 普通蜗杆传动的效率润滑与热平衡2 十一、蜗杆传动散热措施 （1） 加散热片以增大散热面积 （2） 在蜗杆轴端加装风扇以加速空气流通 9.3 蜗杆传动的设计 (3) 加冷却管路或压力喷油循环润滑冷却 传动箱内装循环冷却管路 传动箱外装循环冷却器 9.3 蜗杆传动的设计 十二、蜗杆传动的润滑 润滑的主要目的在于减摩与散热。 润滑油 润滑油的种类很多，需根据蜗杆、蜗轮配对材料和运转条件选用。 润滑油粘度及给油方式 　　一般根据相对滑动速度及载荷类型进行选择。给油方法包括：油池润滑、喷油润滑等，若采用喷油润滑，喷油嘴要对准蜗杆啮入端，而且要控制一定的油压。 9.3 蜗杆传动的设计 润滑油量 润滑油量的选择既要考虑充分的润滑，又不致产生过大的搅油损耗。 对于下置蜗杆或侧置蜗杆传动，浸油深度应为蜗杆的一个齿高；当蜗杆上置时，浸油深度约为蜗轮外径的1/3。 9.3 蜗杆传动的设计 9.3 蜗杆传动的设计 例【9-1】设计一由电动机驱动的单级圆柱蜗杆减速器中的蜗杆传动。电动机功率P1=4KW,转速n1=960r/min，传动比i=15.5，载荷平稳，单向回转。散热面积A=0.9 m2 。 解：1.选择材料并确定其许用应力 蜗杆用45钢，表面淬火45～50HRC；蜗轮用铸锡青铜ZCuSn10P1，砂模铸造。 查表9-6得[σH]=200MPa； 查表9-8得[σF]=50 MPa。 2.选择蜗杆头数z1，确定蜗轮齿数z2，估计传动效率η 由i=15.5查表9-2，取z1=2，则z2=iz1=15.5×2=31； 由z1=2查表9-9，估计η=0.8。 3.确定蜗轮转矩T2 9.3 蜗杆传动的设计 4.确定载荷系数K和材料系数ZE 查表9-4，取K=1.1； 查表9-5，取ZE=155.0。 5.按齿面接触强度计算 9.3 蜗杆传动的设计 查表9-1，取m=8mm，d1=80mm，q=10。 则 d2=8×31=248mm 导程角 6.校核弯曲强度 由当量齿数 查图9-9得YF=2.53 弯曲强度足够。 9.3 蜗杆传动的设计 7.热平衡计算 通风良好，取Kt=16W/(m2·℃）； 常温情况下，t0=20℃，则 ℃ =60～70℃ 故热平衡无问题。 8.其他几何尺寸计算（略） 9.绘制蜗杆和蜗轮零件工作图（略） t = t0+ =20+55.6℃=75.6℃ 90℃ 本章内容学习结束！ 谢谢！ * 9.1 蜗杆传动机构概述 9.2 圆柱蜗杆传动机构的基本参数和尺寸9.3 蜗杆传动的设计 第九章 蜗杆传动机构 一、特点 3、传动比大，准确恒定，一般 i=5~80 2、重合度大，传动平稳，噪声低 （连续啮合） 6、齿面间滑动速度大，发热磨损大（需热平衡计算） 5、可实现自锁（效率低于40% ） 4、传动效率低，z1=1 η=0.7～0.75, z1=2 η=0.75～0.82 7、技术数据: n1=4000 r/min; v1=69 m/s; P=1000kW; T2=700 kNm 1、传递空间交错轴间运动与动力常用 9.1 蜗杆传动机构概述 9.1 蜗杆传动机构概述 9