汽车电器_第二章起动系统解答.ppt

● 检查转子（电枢部分） 1）使用万用表对电枢绕组搭铁的检查 2）使用万用表对电枢绕组断路的检查 3）使用短路测试仪对电枢绕组短路的检查 4）用偏摆仪对电枢绕组跳动的检查 ● 检查电刷、电刷架 检查电刷：测量电刷长度，检查电刷是否磨损。如果低于极限值，更换电刷。电刷长度：标准值为16mm；极限值：10.5mm。 ⑵ 检查传动机构（单向离合器） 如图所示，握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动；反转时不应转动，否则就有故障，应更换单向离合器。 ⑶ 检查电磁开关 1）接触盘表面和触点表面的检修 轻微烧蚀可用砂布打光，严重烧蚀应予更换（针对某些起动机而言）。 2）吸引线圈和保持线圈的检修 用万用表“R×1”挡检查吸拉线圈和保持线圈的电阻值，若线圈已断路或有严重短路时，应更换。 2 起动继电器的检修 检查起动继电器主要应检查起动继电器的线圈电阻（如图a所示）。正常阻值应为10~15Ω左右；检查起动继电器触点间的电阻（如图b所示）；检查及调整起动继电器触点闭合电压和张开电压，如图c所示。 3 起动机的调整⑴ 驱动齿轮前端面与端盖凸缘间距离的调整 ⑵ 驱动齿轮与止推垫圈间的间隙调整 4 起动机的性能检测⑴ 空载实验 空载实验的目的是通过测量空载转速和空载电流来判断起动机有无故障，如图所示。 ⑵ 全制动试验 全制动试验的目的是通过测量全制动时的电流和转矩来判断起动机有无故障。 5 减速起动机的检修 检查减速装置功能时，减速装置一端与电枢轴连接，一手握住减速装置壳体，一手转动电枢，当沿顺时针方向或沿逆时针方向转动电枢时，减速装置输出轴应能灵活转动，否则应予以润滑，修理或更换新品。 行星齿轮应转动自如，内齿圈无变形、开裂、烧毁等现象。由于内齿圈采用塑料制造，使用中常出现载荷过大而烧焦卡死现象。在国产化起动机中，内齿圈用钢制造。 电磁开关、电枢、电刷及刷架、操纵机构和单向离合器的检查同常见起动机的检查一样。 汽车教学网收集 / 免费汽车课件、教案、视频动画、维修手册、电路图等资源 本章主要介绍的内容有： 　　第一节　起动机的构造 　 第二节　起动机的结构类型 第三节　起动机的工作原理与工作过程 第四节　起动机的使用与检修 　　 第二章　起动系统 第一节　起动机的构造 本节主要介绍的内容有： 　 ●　直流串励式电动机 　 ●　控制装置(电磁开关) ●　传动机构 起动机一般由三个部分组成：直流串励式电动机、传动机构、控制装置，如图所示。 一．直流串励式电动机 直流串励式电动机由磁极、电枢、换向器组成。 　　磁极的作用是产生磁场，由铁心和磁场绕组组成。 1．磁极(定子) 　　电枢是产生电磁转矩的核心部件，主要由电枢轴、电枢铁心、电枢绕组和换向器组成，如图所示。 2．电枢和换向器(转子) 　　电刷与电刷架的作用是将电流引入电动机，如图所示。 3．电刷与电刷架 　　端盖分为前、后两个，后端盖一般用钢板压制而成，其上装有4个电刷架，前端盖用铸铁浇铸而成。它们分别装在机壳的两端，靠两个长螺栓与起动机壳紧固在一起。 4．端盖、机壳 二．控制装置（电磁开关） 电磁开关主要由吸拉线圈、保持线圈、活动铁心、接触盘等组成。其中吸拉线圈与电动机串联，保持线圈与电动机并联，直接搭铁。活动铁心一端通过接触盘控制主电路的导通；另一端通过拨叉控制驱动齿轮的啮合。在起动机电磁开关上有三个接线柱：主接线柱（接蓄电池的起动电缆线）、起动接线柱（接点火开关起动挡ST或起动继电器）、点火线圈附加电阻短路接线柱（接点火线圈）。 三．传动机构 传动机构的作用是当起动发动机时，将电动机的驱动转矩传给发动机曲轴；当发动机起动后，切断电动机与发动机之间的动力联系。 第二节　起动机的结构类型 本节主要介绍的内容有： 　 ●　普通式起动机 　 ●　永磁式起动机 ●　减速式起动机 一．普通式起动机 图为红旗轿车采用的起动机，电动机为串励式直流电动机，采用滚柱式单向离合器。 二．永磁式起动机 永磁式起动机以永磁材料为磁极，具有质量轻、结构简单等优点。由于永磁式电动机的机械特性较差，所以永磁式电动机必须配有减速机构，即