汽车标志(GMC)塑料模具的浇口设置.doc

2009年全国技工教育和职业培训 优秀教研成果评选活动参评论文 厚材料的碳素结构钢碳素结构钢Thick material of the structure of the carbon steel Bending mold design Abstract：To bearer parts, for example, according to parts of the structure and properties of materials, analysis of the parts of the molding process and production processes, a detailed analysis of the curved shape of the structure of the mold process, in view of the characteristics of the process technology, die in the structural design, to address The production processes and materials between the dry spring, and so on, the realization of parts of the design and application. Key words: bearer；Bending；rebound 1 、零件材质及工艺分析 支架零件是汽车上用的零件，其零件的材质为：SPHC，材料厚度t=5.5mm；SPHC是热轧钢带强度高、韧性好、易于加工成型及良好的可焊接性等优良性能一般用加工有一定延伸要求的冲压成型产品复杂形状的零件加工SPHC为优质碳素结构钢成分为C≤0.12，Si≤0.05，Mn≤0.50，P≤0.035，S≤0.035，Alt≥0.010，机械性能抗拉强度270MPa，伸长率根据厚度27-31%，其材质相当于国标的 08钢 图1 支架零件图 2、模具结构 2.1 模具总体结构 根据弯曲成型工序的主要问题的分析，进行该工序模具设计时主要解决结构问题，具体如下： 模具结构如图2所示，模具采用后侧独立导向件非标模架，弯曲成型时，利用定位板14、定位块20对零件前道工序成型后的尺寸进行定位，主要是利用零件边缘的三个直线的长边进行定位，定位零件采用45钢淬火件与零件相应的定位边进行配磨；由于零件的弯曲角度较小，为35.25°，零件内圆角半径为R9.65mm的一侧，弯曲后零件的弯曲边较高，其尺寸及形状与模具的上模部分会发生干涉，针对干涩问题，在上垫板10、上固定板13与零件相干涩的对应位置切除一块长90mm*宽25mm的缺口尺寸，保证弯曲成型时零件不与模具相碰；零件内圆角半径为R10.41mm的一侧，零件上有前道工序已经成型好的腰形凸台边，其弯曲成型时也会与凸模11相干涉，则在凸模11的相应位置去除部分材料，以免与零件相碰；通过零件的外形定位及两处干涩问题的成功解决，弯曲工序才能进行顺利的设计，进行模具设计时重点是解决凸模和凹模的结构及尺寸等问题。 图2模具结构图 顶杆 2.下模板 3.起吊螺钉 4.螺钉 5.圆柱销 6.独立导向件 7.垫块 8.螺钉 9.模柄 10.上垫板 11.凸模 12.上模板 13.上固定板 14.定位板 15.螺钉 16.顶块 17.挡块 18.凹模镶块 19.下垫板 20.定位块 2.2凸模零件设计 凸模结构尺寸如图3所示，零件弯曲的内表面由凸模尺寸确定，零件内圆角半径有两个参数，其值为：R9.65mm，R10.41mm；根据零件尺寸参数，确定凸模的弯曲圆角半径为：R9.65mm和R10.41mm，相应的相切角度为：6.56°和8.97°；由于弯曲时，零件上有一个50.8mm宽的直角弯边腰形孔，弯曲时该形状尺寸将会与凸模零件相干涉，所以在凸模零件的相应位置数控铣加工出一个宽70mm、深16mm的凹形，以避免与零件相碰干涉；凸模采用Cr12MoV为材料，用固定板定位、螺钉连接，尺寸变化处采用R50mm过度圆角连接。 图3 凸模结构设计 2.3 凹模组件设计 由于支架零件属于V型弯曲，所以其凹模镶块18（包括A、B两件）在零件弯曲成型同时会受到侧向分力的作用，一般模具结构是采用凹模框的形式，但是，凹模框的结构形式使用材料较多，模具尺寸会增大；因此在设计时我们