发动机综合故障诊断与解读.ppt

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2017-03-12 发布于湖北
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发动机综合故障诊断与解读.ppt

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第四节　发动机动力不足故障诊断与分析（２）故障诊断与排除据车主讲，该车没有按使用说明书规定的那样按时更换正时皮带。在一次出差途中，突然熄火，便拖去附近的修理厂进行修理。检查发现，正时皮带断裂导致点火正时错乱，顶了气门。在换完正时皮带、气门后，装复试车，发动机顺利着车，怠速稳定，但加速无力。首先用Ｖ.Ａ.Ｇ１５５２进行故障码测试，显示该系统正常，没有故障码。然后接上燃油压力表进行检测，发现燃油压力在３００ｋＰａ左右，系统油压正常。拆下节气门进行清洗，洗完节气门又拆下喷油嘴来进行性能检测，没有异常现象。装复后试车，故障依旧。接下来，拆下高压线进行测量，各缸高压线的阻值正常。上一页下一页返回第四节　发动机动力不足故障诊断与分析更换了４个火花塞后进行试车，故障依然没有排除。怀疑可能正时皮带挂齿错误。拆下正时皮带罩，用扳手转动发动机，检查曲轴皮带轮和凸轮轴皮带轮上的正时标记，与维修手册上规定的标记吻合。拆下气门室盖检查正时链条链节，终于发现故障所在。按维修手册规定，曲轴皮带轮和凸轮轴皮带轮正时标记对准为１６个链节，而此车为１５个链节。于是拆下进气凸轮轴、排气凸轮轴和正时链条，重新对正正时标记（图８－１），装复试车，发动机启动顺利，加速顺畅。故障彻底排除。上一页下一页返回第四节　发动机动力不足故障诊断与分析实例三：（１）故障现象一辆捷达王轿车出现了发动机无力、怠速抖动、油耗不断升高的故障。（２）故障诊断与排除用Ｖ.Ａ.Ｇ１５５２进入控制单元，读取故障代码，故障为爆震调节超出调节值。抽取少量燃油检查发现，该车燃油颜色呈黄色且透明度低，明显标号不够。抽取所剩的燃油，并清洗了油路，加注达标的燃油。启动后出现的气门敲击声比较清脆。检查气缸压力偏差过大，缸与缸之间压力偏差大于３００ｋＰａ。上一页下一页返回第四节　发动机动力不足故障诊断与分析拆下进气歧管检查偏差原因。发现该车由于长期加入低标号劣质燃油，进气门根部结满积炭和胶质，时间长了越积越多，从而影响了气门的密封性，造成气门杆润滑不良。启动发动机时，出现了活塞顶气门的现象，从而使动力性能越来越不好，相邻缸压力偏差过大造成动力下降，怠速抖动，油耗升高。拆下气缸盖进行分解，清除气门上的积炭和胶质并重新研磨气门，安装调试后故障排除，动力恢复。上一页下一页返回第四节　发动机动力不足故障诊断与分析（３）故障点评该故障在燃油质量差的地区经常发生，特别当用户不按规定进行保养时，将发生类似故障。针对油质特别差的地区，应在常规保养中增加清洗喷油器项目，用免拆清洗机，这样既清洗了喷油器也清洗了燃烧室，可防患于未然。实例四：（１）故障现象一辆捷达王轿车，急加速时出现发动机回火放炮现象，发动机故障指示灯没有指示。上一页下一页返回第四节　发动机动力不足故障诊断与分析（２）故障诊断与排除捷达王轿车点火系统采用无分电器直接点火，点火正时无需人工调整。检查４根高压分缸线插接正确，拔出分缸线，试高压火花正常，因此可以排除点火错乱、点火过迟和高压火花弱的故障原因。把思路对准燃油系统。如果混合气过稀，其燃烧速度就变慢，当排气过程接近终了时，燃烧过程仍未结束，但为了使进气更充足，排气未终了时，进气门已经打开了。此时进、排气门叠开，燃烧着的混合气从排气门窜入进气门，造成“回火、放炮”，产生“砰砰” 异响，这种故障在化油器式发动机上会出现，在电喷车上也会出现。上一页下一页返回第四节　发动机动力不足故障诊断与分析（３）故障点评造成发动机进气管回火放炮的原因有：点火错乱、点火过迟、高压火花弱、混合气过稀等。但检查高压线时，只用万用表测量电阻值是不够的，还要进行绝缘检查。实例五：（１）故障现象捷达五阀车加速不良、耸车、易熄火、启动较困难，在阴雨天尤其明显。上一页下一页返回第四节　发动机动力不足故障诊断与分析（２）故障诊断与排除故障与环境湿度有关，故障应在电器线路上。电器虚接、因潮湿而短路或断路的可能性较大，用Ｖ.Ａ.Ｇ１５５２读取故障存储器，有偶发性故障“水温传感器不可靠信号”，读取测量数据块０１→０８→００３第三显示区水温为３７℃，加速至散热器风扇低速挡旋转时，再次读取水温为５４℃，而组合仪表显示指针处于中间位置（约９９℃），显然水温传感器供给组合仪表和控制单元的温度不一致，将水温传感器拆下，发现其金属与塑料材料连接松动，更换水温传感器，读取数据块，其供给发动机控制单元的信号与水温表信号一致，经过路试，故障排除。发动机控制单元接收水温传感器信号，根据该信号修正喷油量，当接收不到该信号或信号偏差较大时，喷油量时多时少，造成混合气浓度或浓或稀，势必影响到启动性能及加速性能。上一页返回第五节　发动机燃油消耗量大故障诊断与分析一、故障