城市轨道车辆的维修解读.ppt

3 车厂主要维修设施和装备 要有足够的停放列车的轨道； 要配备足够的工程车； 设置洗车机； 设置不落轮旋床； 有足够的维修股道； 要有足够的现场维修工具； 要设计车辆维修信息管理系统。 4 大修厂主要维修设施和装备 足够占地面积的厂房以及各专业维修工作间； 要配备必要的提升和起重运输设备、固定式架车 机和移动式架车机； 要配备转向架清洗和更换设备； 设置车体工作间及车体喷漆间； 部件工作间要有必要的专业测试设备； 部件的性能维修，要有组装设备、有效的清洁方法、有效的检测手段； 要考虑维修的专业性和经济性。 1 车辆段的运用形式及车辆段在地铁路网中的布局 地铁车辆段包括检修段和运用段。 检修段包括了车辆的日常运用、列检、月检、定修、架修等功能，检修厂房与检修设备多，占地面积大。 运用段一般包括车辆的日常运用、保养和临修功能，设备较少，占地面积与建筑面积都小于具有同等运用能力的检修段。 在传统地铁车辆运用模式中，基本上是一条线路设置一座检修车辆段。在地铁线路不多，未形成一定路网规模的前提下，该模式保证了车辆运用与检修的要求，有它的合理性。但根据实际的使用情况，车辆段仅负责本条线路的定修、架修任务时，相关设备的使用率通常低于30%，个别设备甚至低于10%。随着地铁的建设，达到一定的路网规模后，此种模式下检修段数量过多，既增加了占地加大了投资，又造成检修能力的闲置。 四 地铁车辆段的形式与规模 四 地铁车辆段的形式与规模 现在北京、上海等地的地铁路网规划都超过了300km,线路数量都达到了十几条，如果还采用以前的模式显然是不合理的。所以，根据路网规划和实际的运用情况，合理确定车辆段的形式，适当合并多条线路的架修与定修任务，就可以提高检修设备的利用率和检修人员的劳动生产率，提高维修水平，降低费用。 城市轨道车辆的维修 第一节 城市轨道交通发展简介 一 世界城市轨道交通系统的产生与发展 1 城市地下铁道的发展 1863年，世界上第一条用蒸汽机牵引的地下铁道线路在英国伦敦建成通车； 1863～1899年，伦敦、格拉斯哥、纽约、波士顿、布达佩斯、维也纳、巴黎等7座城市率先建成地铁； 1900～1924年，欧洲和美洲又有9座大城市相继修建了地铁； 1950～1974年，世界上地铁建设蓬勃发展，有约30座城市相继修建了地铁； 1975~1995年，地铁建设取得长足进展，世界上有30多座城市建成或正在修建地铁； 目前，世界上已有40多个国家和地区的120多座城市建造了地铁，累计线路总长度为5000多公里，年客运量约为230亿人次； 地铁能够满足一些人口超百万的城市在较长的距离内以最有效而快速的方式来输送大量乘客。 2 轻轨交通 是一种中等运量的城市轨道交通客运系统，客运量在地铁与公共汽车之间； 轻轨分为两类：一类为准地铁，另一类为新型有轨电车； 世界上第一个投入商业运行的有轨电车系统是1888年在美国弗吉尼亚州的里茨门德市； 1908年我国第一条有轨电车在上海建成通车； 利用现代高科技改造和发展有轨电车系统，在欧美已取得了显著成效。 二 我国城市轨道交通发展 1 地铁 北京地铁1969年第一条线路通车，全长23.6km，1984年第二条线路通车，全长19.9km，2000年第三条线路通车，全长13.5km； 天津地铁在20世纪80年代建成第一条线路，全长7.4km； 上海地铁1号线1995年建成，1996年向南延伸，全长20.5km；2号线2000年建成，长19km；3号线2000年底建成，长24.7km； 广州地铁1号线1998年12月建成，全长18.5km 2号线2003年6月通车，全长23.32km； 目前我国还有10多座城市制定了修建地铁的计划。 2 轻轨交通 目前有长春、大连、武汉、重庆（高架）等城市正在建设或将运营。 第二节 地铁车辆的维修制度 一 地铁车辆的定期维修 1 地铁车辆检修级别和周期的确定方法 新线开通或新型车辆投入运营初期：主要依据车辆供应商、制造厂提供的维修手册、大修手册等技术资料，并参照同类车辆运用维修经验制定； 车辆运营后期：根据对车辆零件的磨耗规律及车辆故障数据的积累、统计和分析，制定合理的定期维修周期和级别。 2 目前国内地铁车辆定期检修方式 （1）上海地铁 车辆检修采用预防修和互换修； 车载设备和大型部件实行成套换修； 固定周期的检修作业逐渐向状态维修作业过渡； 车辆检修尽可能做到“社会化”。 （2） 广州地铁 （3）北京地铁 车辆生产时间早，技术水平较低； 检修制度和修程安排基本沿用机务检修模式； 修程分厂修、架修、定修、月修；