临时承重结构的设计.docVIP

中铁隧道股份有限公司 阜盘高速公路路基工程第一合同段 临时承重结构设计 编 制： 日期： 年 月 日 审 核： 日期： 年 月 日 审 批： 日期： 年 月 日 生效日期： 年 月 日 公 司 电 话： 项目经理部电话： 临时承重结构设计 根据施工图设计，项目共有5个现浇梁板的通道桥及1个现浇盖板涵，其中通道桥跨径均为8m，盖板涵跨径为3m，为保证现浇混凝土梁板施工安全，特对其临时脚手架承重结构进行如下设计及检算。 第一节 临时承重结构设计 因通道桥跨径均为1-8m，梁板宽度为12m，梁板设计厚度均为0.55m，所以临时承重结构设计时采取同样的设计标准，具体采用扣件式钢管高支撑架，其横向间距或排距(m):0.60；纵距(m):0.80；步距(m):1.00；立杆上端伸出至模板支撑点长度(m):0.10；脚手架搭设高度(m):5.80；采用的钢管(mm):Φ48×3.5 ；扣件连接方式:双扣件，扣件抗滑承载力系数:0.80；板底支撑连接方式:方木支撑。 第二节 通道桥临时承重结构设计检算 1、荷载参数 模板与木板自重(kN/m2):0.350；混凝土与钢筋自重(kN/m3):25.000； 梁板浇筑厚度(m):0.550；倾倒混凝土荷载标准值(kN/m2):2.000； 施工均布荷载标准值(kN/m2):1.000； 图14-1 模板支架立面图 图14-2 支撑架荷载计算单元 2、模板支撑方木的计算 2.1木方参数 木方弹性模量E(N/mm2):9500.000；木方抗弯强度设计值(N/mm2):13.000； 木方抗剪强度设计值(N/mm2):1.300；木方的间隔距离(mm):300.000； 木方的截面宽度(mm):80.00；木方的截面高度(mm):100.00； 方木按照简支梁计算，方木的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为: W=8.000×10.000×10.000/6 = 133.33 cm3； I=8.000×10.000×10.000×10.000/12 = 666.67 cm4； 2.2方木楞计算简图 图14-3 方木楞计算简图 2.3荷载的计算 (1)钢筋混凝土板自重(kN/m)： q1= 25.000×0.300×0.550 = 4.125 kN/m； (2)模板的自重线荷载(kN/m): q2= 0.350×0.300 = 0.105 kN/m ； (3)活荷载为施工荷载标准值与振捣混凝土时产生的荷载(kN)： p1 = (1.000+2.000)×0.800×0.300 = 0.720 kN； 2.4强度计算 最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和，计算公式如下: 均布荷载 q = 1.2×(4.125 + 0.105) = 5.076 kN/m； 集中荷载 p = 1.4×0.720=1.008 kN； 最大弯距 M = Pl/4 + ql2/8 = 1.008×0.800 /4 + 5.076×0.8002/8 = 0.608 kN.m； 最大支座力 N = P/2 + ql/2 = 1.008/2 + 5.076×0.800/2 = 2.534 kN ； 截面应力 σ= M / w = 0.608×106/133.333×103 = 4.558 N/mm2； 方木的计算强度为 4.558 小13.0 N/mm2,满足要求! 2.5抗剪计算 最大剪力的计算公式如下: Q = ql/2 + P/2 截面抗剪强度必须满足: T = 3Q/2bh [T] 其中最大剪力: Q = 0.800×5.076/2+1.008/2 = 2.534 kN； 截面抗剪强度计算值 T = 3 ×2534.400/(2 ×80.000 ×100.000) = 0.475 N/mm2； 截面抗剪强度设计值 [T] = 1.300 N/mm2； 方木的抗剪强度为0.475小于 1.300 ，满足要求! 2.6挠度计算 最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的挠度和，计算公式如下: 均布荷载 q = q1 + q2 = 4.125+0.105=4.230 kN/m； 集中荷载 p = 0.720 kN； 最大变形 V= 5×4.230×800.0004 /(384×9500.000×6666666.67) +720.000×800.0003 /( 48×9