土石混填路基首件工程开工汇报.docVIP

土石混填路基（首件）施工组织设计 一、工程简介 邢汾高速公路邢台至冀晋界段L6标段，路基工程起讫里程为K21+315—K32+686，挖方1299825.55m3，填方1448523.83m3。我合同段通过观察地形特点，特选择K26+105.74-K26+400段作为土石混填路基首件工程，此区域长194.26米，土石混填工程量约49592.12m3。施工工期为2011年1月4日-2011年1月10日。本段路基填料来源于K26+500左4.5公里的取土场。该段路基属于硬质石料土石路堤。 施工依据规范及设计文件： 1、《施工招标文件》 2、《施工投标文件》 3、《邢汾高速公路邢台至冀晋界段第XFLJ－4标段两阶段施工图设计》 4、《公路工程技术标准》(JTG B01－2003) 5、《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81－2006) 6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） ） ） 选取K26+205.74-K26+400填方段下路堤作为土石混填路堤首件工程，通过现场有效地施工方法使填料达到规定的压实度，试验时记录：压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、压实厚度、松铺系数等。 通过首件工程，确定土石混填路堤施工正确的压实方法，达到规定的密实度所需压路机的类型、组合方式、压实遍数、松铺厚度、压实厚度、松铺系数等试验参数，形成总结报告上报，经监理工程师批准后。作为今后土石混填路堤施工质量控制的依据。 三、填石路基施工方案 本首件工程拟投入挖掘机1台、推土机1台、压路机2台、装载机1台，运输车6台等机械进行联合作业，投入作业工人、管理人员等20人。 施工准备 测量准备：导线点、水准点已布设完毕，并经监理工程师验收，已具备开工条件。 试验准备：土石混填路基材料试验已完成。 工料机准备：工料机已准备充分，选用的材料来源于K26+500左4.5 公里的取土场，机械配置见进场设备报验单。 4. 图纸审核及各项工作交底：开工前对图纸应认真审核并提出图纸中有疑问的地方上报领导，经过统一安排上报驻地办。工程部长要在开工前对每个施工管理人员及现场施工队伍进行工程施工技术交底、施工安全交底。测量工程师负责做好施工放样工作，做好测量记录。现场技术人员要对测量队施工放样的成果再次进行复核，杜绝出现测量问题。 （二）施工方法 施工放样 施工前，首先进行测量放样，准确放出中线和边线。 松铺 首件工程共施工一层（下路堤部分），按机械施工每层松铺厚度为35cm进行松铺，根据填筑面积和松铺厚度，确定填料的合适倾倒密度，以利于控制好松铺厚度。 路基平整 先用大型推土机进行初平，推平过程中严格控制填料粒径，确保填料粒径不超过厚度的2/3，后用人工找平，大粒径石料均匀分散在填料中，并在缝隙中填充小粒径石料、土和石渣。 4．碾压 按设计要求划出中线，采用30t压路机进行碾压，压路机从两边逐渐向中间碾压，每次碾压轮迹叠压20cm-30cm，防止漏压，压实随时进行人工配合整平工作。 （1）从碾压4遍后进行高程测量，再依次增加碾压遍数，分别测量高程，计算出碾压前后的变化值。 （2）从第四遍碾压开始观测路基顶面的稳定、下沉和碾压轮迹，随着碾压遍数的增加观测路基的稳定、下沉和碾压轮迹的变化。 （3）计算松铺系数 根据各测点的碾压前后的高差记录，计算松铺系数。 松铺系数=平均松铺厚度/平均压实厚度 5.土石混填路基填筑要求 路基表面无明显孔洞；大粒径填石无松动，铁锹挖动困难。土石混填路堤填筑要求见下表。 土石混填路堤填筑要求 路堤分区 路面底面以下深度 最大摊铺层厚度 最大料径 碾压遍数 压路机 推土机 振幅 振动频率 碾压速度 振动压路机 下路堤 ＞150cm ≤350mm 小于层厚2/3 6遍 1.3~1.8mm 60Hz 2~4km/h ≥14t ≥150kw 6.土石混填路堤质量要求 本段路堤为硬质石料土石混填路堤，压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与沉降量检测联合控制；施工参数及沉降参数出现场试验段确定，并经监理人检验批准，且最后两遍之间的沉降差按≤2mm控制。 土石混填路堤在施工时应采用“卸上推下”法进行施工，采用大功率推土机和重型振动压路机分层铺筑、压实。每次卸车都应堆积到该平整的作业面边缘并随卸随向前推铺，严禁大面积堆卸后平整作业。压实时继续用小粒径石料、土和石渣填缝，直到20t以上压路机振压两遍无明显标高差异沉降差在2mm以内，压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、表面平整。填石路堤质量标准见下表。 硬质石料土石混填路堤质量标准 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 高速公路、一级公路 1 压实度 沉降差≤规定的沉降差