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国家级长沙经济技术开发区大型购物广场项目 长沙市政府门户网站????时间：2010-01-15????来源：长沙市政府门户网站????[打印][关闭][收藏]????字号：【大中小】 　　一、　? 项目建设背景 　　1997年4月被国家科技部批准为长沙国家高新技术开发区星沙高科技工业园，2000年2月被国务院批准为国家级经济技术开发区。拥有得天独厚的区位优势，完善配套的基础设施，优质的服务及让利于投资者的各项优惠政策，赢得了国内外投资者的青睐。长沙经开区已经成为吸引中外知名企业在湖南的聚集区和栖息地。建区以来，先后引进了韩国LG、荷兰飞利浦、法国达能、日本三菱、日本岩井、美国可口可乐、百事可乐、 德国博世、瑞典伊莱克斯、NEC等世界500强企业纷纷来到这里投资创业。三一重工、北汽福田、长丰猎豹、远大空调、金沙利彩印、山河智能、力元新材等一批科技含量高的国内知名企业先后落户圆区，并迅速发展壮大。目前，开发区已形成了以先进制造产业、电子信息产业为主导，以新材料、生物工程、食品饮料、轻印包装等其他高新技术产业为补充，以现代物流为配套的“两业为主、多元推进、成龙配套”的多元产业发展新格局，并初步形成了横向成群、纵向成链的产业集群。 　　星沙是全国著名的工业基地，数万家大中小企业积聚了强劲的消费力。餐饮业发达，但档次较低，中高档酒楼数量较少。休闲业颇为发达，但规模小，经营手段单一，经营地域零散。业态基本齐全，以中、低档为主，高档消费市场空白，已有星沙商业步行街并未真正热起来，星沙目前唯一大型购物中心为星沙通程商业广场，其主力卖场为生活超市新一佳超市和通程电器超市。还有一个较低端的“易初莲花购物广场”，商圈现有商业面积与星沙的消费力不相称，特别是政务、公务、会务、商务、业务类消费以及外资港资、投资开发商人员休闲与生活等中高档消费供给缺乏，现有商业设施不能充分满足实际需要，缺乏功能全、层次高的大型购物广场，为了进一步为开发区内企业创造更好的生产、生活环境，满足开发区经济高速发展的需要，建设集购物、娱乐、休闲于一体的中高档大型购物中心。 　　二、项目建设的可行性分析 　　1、政策可行性 　　星沙处于“长株潭都市经济圈”的核心腹地，其周边资源在经过充分发掘和整合后，将对提高整个长沙城市化进程起到意义深远的作用。同时，对于规划建设、经济实力都在湖南省各县区中遥遥领先的长沙县来说，星沙早已被确定为长沙县实现“十五”经济目标的重点中的重点。2000年长沙政府工作报告中郑重提出“市中心东拓”的战略部署，并在经国务院批准核定的《长沙市总体规划(2001-2020)》中，将星沙正式纳入长沙市中心组团，进而起到辐射整个“长株潭都市经济圈”。 　　另外，根据2006年通过专家评审的《长沙市城市商业网点布局规划(2005年－2020年)》显示，长沙未来15年城市商业发展蓝图：到2020年，星城将建设完善1个市级商业中心、2个市级商业副中心、10个区域性商业中心、30个社区级商业中心和5个中心镇商业中 心、5个一般镇商业中心。其中，“市级商业中心”为五一广场商业中心，“副中心”分别为星沙、溁湾镇。可以想象，随着星沙区域位置、市政倾向、发展势头的日益突出，其在长沙市行政规划上成为继天心、雨花、芙蓉、岳麓、开福之后的“第六区”指日可待！与此同时，芙蓉区的“大东城”战略和开福区的“崛起开福”战略中，也都明确提出了以长沙经济技术开发区（星沙）为核心，加快彼此间的融合和发展，综上所述，国家级长沙经济技术开发区的商业发展前景广阔。 　　2、区域优势 　　从目前星沙“大交通环境”来看，其规划与建设的优势十分明显：京珠高速、107国道、省道S207线南伸北展，长永高速、机场高速、319国道相互交汇（株黄高速、武广铁路正在开工建设，规划中的京广铁路复线也贯穿于此），而湖南省唯一的国际航空港黄花机场也坐落于此，县城距黄花国际机场、长沙火车站、湘江码头、霞凝新港、长沙汽车东站均约8公里，俨然形成了西联市区、北通星港城，东达黄花机场、南及株洲、湘潭的开放性水、陆、空立体交通网，一个以县城为中心的“十分钟经济圈”更是初露端倪。 　　星沙现有36条主次干道，形成了星沙大道、开元路为南北、东西主轴的“十纵十横”道路骨架格局。其中，星沙在具体交通设施的建设投入更是大手笔：几乎全部为沥青路面进行新建或改造，有“湖南第一路”之称的开元路、星沙大道，双向8车道，中间大型绿化带，总宽100米；板仓路、天华路已改造成标准的城市样板路，伍家岭至星沙的道路已改造并列入市政主干道，星沙向开福区连接的新世纪大道已经修建，向新省政府南城方向连接的星沙大道与人民东路直接连接。 　　根据湖南省专家评审会通过的《长沙市商业网点布局规划》，长沙未来15年城市商业发展总体目标中，星沙属于市级商业副中心，北到潇湘路，南至