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GPS在通站路控制测量中的应用 233 GPS在通站路控制测量中的应用 成秀凤，，王富力2 (·泰州市国土资源局土地测量所，江苏泰州市225300； 2泰州市测绘院，江苏泰州225300) 摘要就GPS测量特点，介绍了在泰州市通站路控制测量中的应用情况，对测量成果进行了分析，为GPS测量的 更好应用积累了经验。 关键词(谐S控制测量应用 2．2．4GPS测量的自动化程度高。在观测中测量 l引言 员的主要任务是量取仪器高、监视仪器的工作状态、 随着宁启铁路即将全线投人运营，泰州市铁路 保证仪器安全，而其它观测工作如卫星的捕获，跟踪 货站和客站相继建成，货站和客站急需一条快速通 观测等均由仪器自动完成。 道相连接，通站路工程因此被泰州市政府列为20042．2．5全天候作业。GPS观测可在任何地点，任 年十大市政交通规划项目之一，为贯彻“以人为本、 何时间连续地进行，一般不受天气状况的影响，可大 科学规划”思想方针，规划局要求在50天内完成l： 大提高工作效率。 500地形图测绘任务。根据任务状况，结合测区条 2．3确定作业方案 件、GPS测量的特点等，阐述了GPS在泰州市通站 根据项目要求和测区概况，如采用经典方法进 路控制测量中的实践应用。 行控制测量，既浪费人力、物力，又难以保证工期。 综合各种因素，包括地形图测绘任务完成后，还要进 2方案设计 行纵横断面测量、道路放样以及为后期规划服务等 2．1 测区概况 所进行的一系列测量。因此对该测区控制测量采取 该规划项目位于泰州市主城区北郊约5km处， 即考虑眼前又立足长远：点位的稳定性和精度的可 宁启铁路南侧，属里下河地区，东西长10．2km，最宽靠性进行全面而又细致的论证。 2．3．1选点。点位选在地基稳定、易于保存的视野 处1．2km，最窄处0．8km，该测区河网密布，河塘星 罗棋布，地质条件较差，交通困难，已有控制点稀少。 开阔处，避开大功率无线电发射源，距高压输电线的 2．2 GPS测量的特点 距离不得小于200m。并应保证每点至少有一个通 GPS测量相对于经典测量来说，主要有以下 视方向，以便于次级控制点的发展和加密，点位四周 特点： 仰角没有高于15。的成片障碍物，以利卫星信号的接 2．2．1测站之间无需通视。测站问相互通视一直 收。新设E级GPs点均埋设标石，点名按中文命 是测量学的难题。GPS这一特点，使得选点更加灵 名，并填写控制点点之记。 活方便。 2．3．2网形结构。平面控制按照E级精度要求布 设成三角锁形式，全部采用边连接，这样几何强度和 2．2．2定位精度高。一般GPS接收机基线解精度 可靠性较高。利用测区附近的四个D级GPS点技 为5mm-+-lppm，且随着距离的增大，GPS测量优越 性愈加突出。大量实验证明，在小于50km的基线校、D42、D23、合金厂作为起算点，网内布设E级 上，其相对定位精度可达12×lo一。 392 2．2．3提供三维坐标。GPS测量在精确测定观测 m，平均边长1105m。(略图1) 站平面位置的同时，可以测定观测站的高程，经过拟 合解算出的高程完全可以满足工程的需要。 234