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GSM-R在铁路中的新业务 欧阳智辉孙宝钢 (铁道研究院通号所) 摘要：分析了GPRS和CSD数据在调度命令、车次号、站场图形传输、调车监控等信息传送系统的应用， 并进行了室内静态测试和现场测试。 关键词：GPRSCSD新业务 以GSM-R系统为数据传输平台，可以实现许多铁路通信信号的新业务，如构建调度命令、车次号、 站场图形和调车监控信息传送系统。在GSM—R系统的应用层定义了统一的无线数据传输格式和各传输 设备和终端设备端口号，为数据可靠地传送提供了保障。 式，这些新业务具体采用哪一种数据传输方式，可以根据实际情况决定。 1 调度命令传送系统 1．1传输方式的选取 调度命令(包括行车凭证、进站预告信息)发送并不频繁，对实时性要求也不高，但是对数据传 输的准确性要求相当高。调度命令允许在传送过程中有小概率的数据帧丢失，但是绝对不允许机车终 端显示错误调度命令。所以，在调度命令传送系统中，必须在GSM-R网络应用层制定严格的数据收发 机制，进行数据帧校验，一旦发现数据帧出错，必须扔掉错误数据帧，进行数据帧重发，由此保证调 度命令的正确下达。 由于调度命令传送系统的数据传输具有突发性强，数据量不是很大的特点，采用GPRS方式来进行 数据传输，完全能满足调度命令传送系统对数据传输的要求。 1．2系统构成与功能 1．2．1 系统构成 车综合无线通信设备(以下简称CIR)和TDCS／CTC设备等组成。 设备等组成。 1．2．2系统功能 1．调度员向辖区内运行列车发送调度命令。 2．车站值班员向辖区内的运行列车发送行车凭证。 3．自动向辖区内的运行列车发送列车接车进路预告信息。 4．列车接收调度命令进行自动确认、司机签收。 5．司机利用操作显示终端可发送调车请求信息。 1．3通信过程 1．3．1 GPRS方式下传送调度命令的通信过程 在CIR开机后，需要完成GPRS网络注册过程。根据CIR的IP地址，向其发送有关调度命令的信 息，CIR接收后，返回自动确认信息。司机阅读后，发送手动签收。 1．3．2OSD方式下传送调度命令的通信过程 连接，所以CIR还需要向通信服务器注册机车号，将机车号与建立好的电路连接一一对应起来。其后 20 的通信过程与GPRS方式相同。 1．4测试及现场试验情况 1．4．1 GPRS方式传送调度命令测试 ’ 2004年5月上旬，华为西安研究所对GPRS方式卜。的调度命令传送系统进行了室内静态测试。按 照《GSM-R调度命令传送系统主要技术条件》的要求，逐一测试系统功能。测试结果表明，使用GPRS 方式来传送调度命令，在传输时延，可靠性等指标上可以满足调度命令传送的需要。 1．4．2CSD方式传送调度命令测试 行TN试。需要说明的是，使用CSD方式来传送调度命令，并不符合gGSM—R调度命令传送系统主要 技术条件》的规定。 通信服务器设在西宁GSM-R交换中心，调度员在西宁向运行在试验段的机车发送调度命令，并接 收机车发出的调度命令应答信息。这次现场试验的结果表明，使用CSD方式传送调度命令，也能满足 调度命令传送的需要。但由于列车在运行过程中，要求连续几个小时甚至十几个小时保持电路连接， 从而难以保证CSD连接。一旦_出现电路连接断开情况，则需要CIR重新进行CSD的连接并向通信服务 器注册机车号。 2车次号传送系统 2．1传输方式的选取 车次号传送系统与调度命令传送系统一样，发送不频繁，对实时性的要求也一般。车次号传送系 统的主要目的就是把列车当前各种运行数据传到地面，为TDCS系统提供校核数据，与列车运行安全不 直接相关。从车次号传送系统的需求考虑，适合采用GPRS方式传输数据。 既然车次号信息是一个比较通用的信息，又有GPRS较好的网络条件，可以考虑构建一个服务器， 将所有接收到的车次号信息共享，使其他系统都可以从这个服务器上得到最新的车次号信息。 2．2系统构成与功能 2．2．1 系统构成 集处理装置、CIR、TDCS／CTC设备等组成。 2．CSD方式车次号传送系统组成。系统由GSM-R数字移动通信网、监控数据采集处理装置、CIR、 通信服务器和TDCS／CTC设备等组成。