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GSM-R工程建设及特点 朱学伟 (中国铁路通号公司上海工程公司) 摘要：本文通过对GSM—R及大秦线铁路GStl—R系统应用状况的介绍，分析了GSM—R系统在我国铁路应用的 优势。 关键词：GSM．-R大秦线铁路铁路应用 无线通信是铁路运输指挥和作业的重要通信手段，列车无线调度通信系统、站场平面调车无线通 信系统已经普及，车辆自动识别、驼峰机车信号和调车作业安全监控、客货场作业、公安保卫、线路 和道口防护、列车安全预警、战备应急等运输生产各环节，均采用了无线通信技术，对保障铁路行车 安全、提高运输作业效率发挥了重大作用。 我国铁路无线通信还存在着技术落后、功能单一、频率利用率低、干扰严重、数据传输能力差、 系统分散、不具备网络能力等缺陷，与铁路的发展和现代化需要不相适应，与发达国家铁路无线通信 技术差距很大，不能满足铁路新～代基于无线通信的列车控制系统车—地控制信息传输的需求，同时 也不适应客运专线和高速铁路等现代铁路运输对信息化和提高客运服务质量的需要。 基于以上考虑，铁道部在青藏线、大秦线和胶济线分别进行了GSM—R试验线建设。结合大秦线工 程建设情况，谈点GSM-R系统在我国铁路应用的优势。 1 GSM-R工程建设 1．1 GSM-R工程建设的特点 GSM-RI程施工包括室内施工和室外施工，室内施工主要为移动交换中心、基站、直放站、配套电 源设备安装调试，室外施工主要有铁塔制作、天馈线、漏缆安装调试。GSM—R系统设备集成度高，并且 调测阶段，网管中心可对各站设备进行统一设置管理，降低了安装调试工作量，施工周期短，因此能够 高效、快速地完成系统建设工作。 1．2大秦线GSM-R工程概述 系统(0Mc—R)1套，对基站设备进行管理：采用光纤直放站加漏泄同轴电缆覆盖隧道内弱场，设置光 行管理。 大秦线GSM—R系统工程是为配合大秦线2亿吨扩能改造的通信配套工程，整个工程自2004年9 月开始，到2005年9月验收，仅用1年时间就完成了整个网络设备的安装及调试工作，目前大秦线 GSM-R系统设备运行稳定功能完善，为大秦线年运煤量达到2亿吨打下了良好的基础。 2 6SM—R的特点 GSM—R无线通信系统的特点：话音数据同传，形成集调度通信、列车控制、客运服务、养护维修 和调车作业和等多项业务为一体的综合移动通信系统，为生产和管理人员提供现代化的通信手段，实 现铁路运输各类信息的综合利用和安全、高效的铁路运输管理。 大秦线GSM-R系统是高度可靠、安全、快速接入的综合移动通信系统，同时也是大秦线透明、双 向、大容量的车地问和调度指挥的安全信息传输通道。 2．1 GSM-R的综合性 GSM—R是无线列调的更新换代产品，能够满足xEI．-J公务移动、紧急救援、调车编组作业、站场无 线等移动语音通信的需求，满足DMIS无线车号、列车尾部风压、机车状态信息、红外轴温监测、线路 桥隧监护、铁路供电状态监视、道口防护等移动和固定无线数据传输的需求。满足铁路的安全信息的 发布和预告警系统的需求，确保铁路的畅通、沿线施工、养护人员、车辆、机械的安全。大秦线GSM-R 能将铁路现有的各类通信融合到统一的网络平台上来，并且各系统间(电务、工务、车务、电力、施 工等)可以相互通信，相互协调。 铁路综合数字移动通信系统GSM-R将通信和信号有机的融合为一体，能够满足移动闭塞的需求， 把线路的利用率提高到了最佳状态，可以大大提高线路的运输能力，特别是大秦线这样韵重载铁路效 果更加显著。 大秦线GSM—R除了满足铁路运输主业和路内各种语音、数据、多媒体图像通信的需求外，同时也 可为旅客和铁路职工提供丰富的新业务，如移动办公、文件传输、收发Email等。 2．2 fiSM-R的适应性 GSM—R在软件方面，开发了用于优化呼叫建立时间的业务信道分配算法、越区算法，用于增强高 速移动体通信服务质量的高速抗失真算法等，能满足列车运行速度O～500km／h的无线通信要求，安全 性好。目前世界上只有GSM—R系统经过了500km／h运行速度下的通信模拟试验。在法国的现场测试中， 当列车时速350km／h时GSM-R各项指标都得到了验证。 大秦线GSM—R能适应列车高速的运行，满足各种通信的需求，满足各类新的业务增长的需求，最 大限度的保证铁路通信的快速接入，保证行车调度指挥系统的高度可靠、高度安全。 2．3 fiSM