5-轨道电路-1案例.pptx

第五章 轨道电路 轨道电路的产生 1870年美国人鲁宾逊发明了开路式轨道电路。 1872年鲁宾逊又成功研制了闭路式轨道电路。 轨道电路是利用线路上的钢轨作为导体，用钢轨绝缘划分范围的电路。 用于自动、实时检查线路占用情况，将列车运行与信号显示联系起来，向列车传递行车信息。 第一节 轨道电路概述 一、轨道电路的基本原理 1、组成： 钢轨、绝缘节、轨端接续线、发送端、受电端（轨道继电器）等 50Hz 轨道电路 25Hz 轨道电路图 (1)导体 钢轨：两条钢轨是传输轨道电流的导体。 接续线：在两节钢轨的接头处，为了减少钢轨与钢轨夹板间的接触电阻，用接续线连接。 塞钉式钢轨接续线 引接线：用于送电设备、受电设备与钢轨的连接。 (2)钢轨绝缘: 钢轨绝缘安装在相邻两个轨道电路衔接处，以保证相邻轨道电路在电气上的可靠隔离。 钢轨绝缘多采用机械强度高、绝缘性能好的材料，在钢轨与夹板间垫有槽形绝缘板，夹板螺栓与夹板之间装有绝缘套管和绝缘垫圈。在两个钢轨衔接的断面间还夹有与钢轨断面相同的轨端绝缘。 若为无缝线路，需要使用由电子电路构成电气绝缘(又称为调谐区)来分隔相邻轨道电路。 (3)送电设备 轨道电路的送电设备可以是电源，用于向轨道电路供电；也可以是能够发送一定信息的电子设备，通过轨道电路向列车传递行车信息。 BG1-80型轨道变压器 轨道变压器 BG型轨道变压器主要用于轨道电路供电（降压），其一次侧为220v，二次侧依据所连接的端子不同，可以获得各种不同的电压值。0.45----10.80 V。 2017-4-9 8 (4)受电设备 轨道电路的受电设备可以是轨道继电器，用于反映轨道电路范围内有无列车、车辆占用和钢轨是否完整； 或者当轨道电路中包含有控制信息时，轨道电路的受电设备也可以是能够接收并鉴别电流特性的电子设备，能够根据接收到的不同特性的电流，令有关继电器动作。 (5)限流电阻 限流电阻是一个可调电阻器，连接在轨道电路电源端，用来调整轨道电路的电压。当轨道电路被列车、车辆的轮对分路时，能够防止输出电流过大而损坏电源。 变阻器 轨道电路用变阻器为R—2.2/220型。阻值为2.2Ω，功率为220W、容许电流为10 A、容许温度为105℃ 可调电阻器 轨道电路的作用： 钢轨——传送电信息 绝缘节——划分各轨道区段 轨端接续线——保持电信息延续 轨道继电器——反映轨道的状况 2、轨道电路的工作原理 1）列车未进入轨道电路，即线路空闲时，电路从轨道电路电源正极?钢轨?轨道继电器?电源负极，使继电器保持在吸起状态，接通信号机的绿灯电路。 2）当列车进入轨道电路区段内，即线路被占用时，电流同时流过机车车辆轮对和轨道继电器线圈，由于轮对电阻比轨道继电器电阻小的多，因而流经轨道继电器线圈的电流减小到继电器的落下值，是轨道继电器释放衔铁，用继电器的后接点接通信号机的红灯电路。 12 3. 二、轨道电路的作用 1、监督列车的占用：反映线路的空闲状况，为开放信号、建立进路或构成闭塞提供依据； 2、传递行车信息：如移频自动闭塞利用轨道电路传递不同的频率信息来反映列车的位置、通过信号机的显示或决定列车运行的目标速度，从而控制列车运行。 1、按动作电源分类 1)直流轨道电路 2)交流轨道电路（低频300Hz以下，音频300～3000Hz，高频10～40KHz）。 习惯上交流轨道电路就是指工频50Hz电源的交流连续式轨道电路（480型轨道电路），电源频率为25Hz和75Hz的轨道电路，也属于交流轨道电路的范畴，要在名称上注明电源的频率。 三、轨道电路的分类 2、按工作方式分类: 1)开路式轨道电路 2)闭路式轨道电路 3、按所传送的电流特性分类 可分为连续式、脉冲式、计数电码和频率电码式以及数字编码式。 1） 2) 3) 4) 5) 4、按轨道电路的分割方式分: 有绝缘轨道电路、无绝缘轨道电路 1)有绝缘轨道电路用钢轨绝缘将轨道电路与相邻的轨道电路互相隔离。 2)无绝缘轨道电路,在其分界处不设钢轨绝缘，而采用不同的方法予以隔离。按原理可分为三种：电气隔离式、自然衰耗式、强制衰耗式。 电气隔离式又称谐振式，利用谐振槽路，采用不同的信号频率，谐振回路对不同频率呈现不同阻抗，来实现相邻轨道电路间的电气隔离。 自然衰耗式，利用轨道电路的自然衰耗和不同的信号特征（频率、相位等），实现轨道电