43月份独家点评.pptxVIP

2014年3月销量报告数据分享 2014年3月乘用车销量总体概况 与往年同期相比，一汽大众从第四位跃居第一夺得销量冠军，上汽通用五菱从第一滑落至第三，重庆长安、北京现代、东风日产排名不变。一汽丰田滑出榜单，新上榜的有神龙一个车企。 ? 3月乘用车产销分别完成174.83万辆和171.01万辆，比上月分别增长30.5%和30.3%，比上年同期分别增长5.5%和7.9%。3月份SUV和MPV的增长明显，是拉动乘用车增长的主要力量。 2014年3月轿车分国别销量情况 3月，中国品牌轿车共销售25.81万辆，环比增长44.90%，同比下降11.90%，占轿车销售总量的23.71%，占有率比上月提高2.27个百分点，比上年同期下降4.49个百分点。 3月，德系、日系、美系、韩系和法系轿车分别销售29.46万辆、18.39万辆、17.59万辆、11.16万辆和5.47万辆，分别占轿车销售总量的27.07%、16.89%、16.16%、10.26%和5.02%。与上月相比，德系品牌占有率下降4.28个百分点，表现不如其它外国品牌。另外，日系品牌占有率也提升超过2个百分点，逐渐收复失地。 2014年3月轿车销量TOP10 销量冠军大众朗逸虽然同比销量有所下降，但是“神车”依然屹立不倒稳居第一名。由于政治方面的影响逐渐淡化，轩逸在去年11月猛然发力跃居第一位后，2013全年销量也同比增长93.9%位居第六位，如今更是冲入前五名，是销量前十车型中唯一的日系车型。 大众占了前十位轿车超一半的席位，而且销量前四的轿车均为大众车型，不得不感叹大众在中国的营销和战略，由此也可以看出为什么大众品牌乘用车全球一半的销量都在中国市场。 2014年3月SUV销量TOP10 哈弗H6依靠良好的口碑和不错的性价比稳居SUV市场销量第一的位置，而且H6的销量增幅也是最大的；长城的M系SUV 也杀入第六位，长城在SUV市场的表现可圈可点。日系SUV的RAV4和逍客等持续稳定增长，不过中大型SUV汉兰达再次无缘前十名，日系的潜力并没有真正爆发。 翼虎虽然深陷断轴门，也发起了召回，但是销量却越来越好。3月份翼虎售出12107辆，再次刷新成绩。 2014年3月MPV销量TOP10 自从五菱宏光从面包车分类划入了MPV类别后，这个榜单就不会有奇迹出现了，在2013年五菱宏光年销量达到53万辆，2014年 1月份更是突破8万大关，销量达到81153辆，3月销量有所回落，售出63827辆，依然高居榜首，短时间内没有车型可以撼动五菱 宏光的地位。 MPV市场总体小幅增长，不过销量基数依然不高。增长最快的是长安欧力威，原因是基数低，往年同期销量只有970辆。 2014年3月A00级轿车销量分析 3月份奇瑞QQ销量6953辆，比去年减少近50%的销量，当年月销量过万的比亚迪F0甚至跌至了4761辆，整个市场在萎缩。 这个细分市场已经很少新车型加入，无论车企还是消费者，跟A00级轿车似乎已经渐行渐远。几乎所有A00级车型保持下滑的颓势， A00级市场在中国大势已去。 2014年3月A0级轿车销量分析 由于轿车价格的降低和人民收入水平提高，低端轿车市场在我国所占份额越来越低。与A00级市场类似，A0级轿车市场的销量总体保持下滑趋势，不过前几款热门车型瑞纳、赛欧和K2等依然能保持过万的销量成绩，但整个市场来看已经停滞不前。 丰田威驰依据品牌优势，上市以来销量节节上升，目前已经冲入前三名，更新换代后的威驰深受欢迎。 大众有7款车型上榜，除了得力的营销和历史等原因外，还有就是大众的产品线覆盖很广，最致命的是非常切合中国市场的需求层次。 前20名的月销量均过万，自主品牌有吉利帝豪EC7和长安逸动两款车型，自主品牌轿车在竞争最激烈的A级轿车细分市场站稳脚跟，实属不易。另外，销量过万的自主A级轿车还有一款，就是荣威350，不过荣威排名榜单的第22位。 日系在中国始终是一个不定时的炸弹，1月份轩逸销量26261辆排名榜单第5位，而花冠、卡罗拉和骐达等全球热销车型却没能进入前20名?。 2014年3月A级轿车销量分析 德系双雄帕萨特和迈腾稳居前二，帕萨特销量继续走高，销量远超其他B级车。曾冲入前三名的迈锐宝销量有8215辆，同比有细微下滑。而增长速度最快的就是东风日产的天籁。 3月份，在非豪华品牌轿车市场中B级车增长最快，这个增长主要依靠于新车销量带动。如韩系的名图销量破万达到10322辆，还有美系的蒙迪欧近万的销量表现也不逊色。 2014年3月B级轿车销量分析 2014年3月国产豪华轿车销量分析 第一阵营完全是德系BBA的天下，三款车型月销量破万，分别是奥迪A6L和宝马5系和奥迪A4L，前六名均为奥迪、宝马和奔驰品牌轿车。 沃尔沃S80L销量仅387