《电动汽车用锂离子动力蓄电池系统测试规程-第2部分-高能量应用》编.pdfVIP

《电动汽车用锂离子动力蓄电池系统测试规程 -第2部分-高能量应用》编制说明 一、 任务来源 锂离子动力蓄电池包和系统标准包括三个部分，制订计划均由国家标准化管 理委员会下达，各部分项目计划号如下： T-339 电动汽车用锂离子动力蓄电池测试规程 第 1 部分： 高功率应用 T-339 电动汽车用锂离子动力蓄电池系统测试规程 第 2 部 分：高能量应用 T-339 电动汽车用锂离子动力蓄电池系统测试规程 第 3 部 分：安全要求 本部分为第 2 部分。 二、 制定目的和意义 发展电动汽车是解决交通能源短缺和环境污染问题的重要手段。在国家政策 的引导下，电动汽车的研发和产业化出现了前所未有的高潮。提高动力电池等关 键系统部件的技术水平和规模化配套能力成为当务之急，相关标准也需要深入研 究完善。目前针对锂离子动力蓄电池包和系统还没有测试标准，本标准的制定将 规范锂离子动力电池系统的测试条件和基准，有利于电池系统基本性能的测试与 评价，也有利于企业之间及技术人员之间的交流。 三、 制定原则和主要参考文件 本标准是针对电池系统级别的第一个标准，国内外在电池系统级别上测试的 经验和数据都不多，本标准的主要目的是从整车应用角度，规范锂离子电池包和 电池系统的测试，包括需要测试的项目及试验方法，标准属于试验方法标准。 标准的本部分主要是高功率锂离子动力蓄电池包/系统的基本性能测试，只 规定了测试方法，没有对性能指标进行要求。 标准的本部分在起草过程中参考了ISO 12405-2，利用修改采用的方式，同 时结合了我国道路、交通、电动汽车及动力电池发展的情况。 四、 编制过程 第 1 页 根据有关部门对电动汽车标准制定工作的要求，全国汽车标准化技术委员会 电动车辆分技术委员会联合全国碱性蓄电池标准化委员会共同组织成立“电动 汽车用动力电池标准化工作组”（以下简称电池工作组），系统开展电动汽车动 力电池标准的制定工作。 （1） 自2009年3月起，电池工作组开始研究和起草《电动汽车用锂离子动力 蓄电池测试规程 第 1 部分：高功率应用》，并与 2010 年 6 月形成征求意见 稿； （2 ） 2012 年 12 月，国家标准委下达本系列标准的第二部分T-339 高能量应用）制定计划，并由电动车辆分技术委员会组织电池工作组相关单位开始起草。 （3 ） 2013 年 5 月形成 《电动汽车用锂离子动力蓄电池测试规程第 2 部分：高 能量应用》草案，并发到工作组征求意见。 （4 ） 2013 年 6 月 25 日至27 日，电池工作组在湖北襄阳召开会议，详细讨论 高能量蓄电池系统标准草案及工作组内部反馈的意见。 （5 ） 根据襄阳会议讨论情况，起草组修改完善形成了高能量蓄电池系统标准 公开征求意见稿，并和高功率电池系统标准同时公开征求意见。 五、 标准主要技术内容 由于电动汽车在各国发展的情况不一样，ISO 明确了该标准为试验方法标 准，目的是帮助汽车生产商选择测试项目和测试方法，从而对对供应商的蓄电池 进行测试、评价和比较。在 ISO 的该标准中，很多测试项目、测试条件都是可 以由供需双方协商确定的，因而 ISO 标准存在测试项目繁多、条件不确定的问 题。 考虑到我国标准应用情况，在参考 ISO12405-1 制定该标准时，对测试项目 进行了简化，对很多可选择的或者模糊的测试条件进行了明确。 （1）标准的范围 本部分规定了电动汽车用高能量应用型锂离子动力蓄电池包和系统的性能 的试验方法和检验规则，适用于高能量驱动用电动汽车锂离子动力蓄电池包和蓄 电池蓄电池系统。 （2 ）术语和定义 为兼顾电动汽车和电工行业的习惯叫法，在标准的术语和定义方面，做了如 第 2 页 下规定：