社会实践论文——关于交通.docVIP

“交通探客”实践心得 当急于赶往目的地，却因交通阻塞而寸步难行，你是否心急如焚？当心情舒畅的漫步街头，却见到道路泥泞、坎坷不平时，你是否大失所望？当夏日炎炎的公交车上人满为患、拥挤不堪时，你是否郁结难舒？....针对这些生活中常有、常见、长期难解决的交通问题，我们开展了名为“交通探客”的社会实践调查，旨在探讨目前城市交通拥挤现状及分析，为了城市更加和谐﹑美好奉献自己的一份力量。 大城市的塞车问题似乎是一个经久不衰的话题，经常可以在电影﹑电视以及生活中听见人们抱怨：“哦！怎么又堵车了！”在我们开展调查期间，深有感触：我们在早上6：:30在学校站牌处坐车，此时燕山立交桥处还算通畅，公交车走到泉城广场附近就开始堵车，望着长长的车队，市民怨声载道，苦不堪言。随后我们又到二环东路，发现二环东路东侧花园路同样压车严重，粗略估计有100多辆，从二环东路路口直至洪楼广场，排起的车队长达200多米。路东侧与路西侧同样有压车现象，而我们在现场看到，往南往北走的车就只有那么屈屈可数。同一条路口，东西南北车流量却有如此差距。在中午时分，我们再次往几个关键拥堵路段进行观察，由于私家车相对减少，拥堵现象得到了“昙花一现”的解决，但像长途汽车站的那段路段依旧堵车严重。晚上6点左右在二环东路东侧花园路富翔天地附近。测算了一下，在距离有二百米距离的直行车道上，车辆大约需要等上三到四个信号灯才可以顺利通过路口，而每个信号灯的间隔时间大概在两分钟左右。这样算来，如果要顺利通过路口的话。都需要等上六到八分钟的时间。在调研期间我们发现：济南市道路平交路口太多，带来了问题就是红绿灯太多，有的地方100米就一个红绿灯。在经七路，解放路等主要干道，都是一眨眼就有一个红绿灯。并且花园路整个路段道路狭小，且连接东西大动脉，车辆固然多。而且一到双休日以及下班高峰节前时，车流量要比往常多很多。 这次我们的活动是调查济南市的交通堵车状况。我们先前制作了一份《交通调查问卷》，然后在马路边上发放给行人，让其帮忙填写。同时，在与行人交谈中，可以看你出市民对目前交通状况的担忧，也表达了对交通不便带来的烦恼，并希望交通有关部门能尽快解决问题。然后我们通过收回的问卷整理出其中的几个重要的路段。接下来我们在这几个路段进行了长时间的调查，并拍摄了一组照片。活动的最后我们几人整理出我们这段时间所调查获得的资料，并进行了讨论，总结出造成我市交通拥堵的原因如下：㈠城市中心地带，商业区、写字楼比较集中，道路一直处于饱和之中，疏散交通的能力差；㈡老市区街道狭窄，上下班高峰人员车辆多造成拥堵严重；㈢行人、非机动车不遵守信号灯穿越马路现象严重；㈣存在机动车辆抢行、乱道行驶等违章行驶现象；㈤红绿灯设置不合理，狭窄路段未采用单行措施；㈥缺乏人性化的交通疏散。 在讨论出交通拥挤的原因后，我们又进一步探讨了交通拥挤带来的一系列危害，交通拥堵之所以成为济南的公害，不仅在于它影响城市正常社会秩序，而且还引发城市环境质量的持续恶化。就能源消耗以及城市道路交通设施的有效利用而言，交通拥堵无疑导致资源的严重浪费，交通拥堵对社会生活的影响首先是出行时间和费用的消耗增加。其次，出行成本的增大，可能会抑制出行，致使城市人口生活质量的下降。同时，交通拥堵对城市环境质量的危害是另一个不可忽视的问题。据文献资料报道，各类机动车排放的尾气是大气中一氧化碳、二氧化碳、挥发性有机物、氮氧化物、臭氧以及可吸入颗粒物的主要来源。交通拥堵会导致尾气污染的加重。此外，交通拥堵还会使噪声污染变得更为严重。可见，交通拥堵问题已经成为城市化进程中迫切需要解决的问题之一。 为此，我们小组在调研实践即将结束时，各自进行交通拥挤改善建议交换，在次我进行一下总结：1要合理设置交通信号。现在城市交通的管理，基本都是交给了信号灯，然而，从全国范围来看，不合理的信号设置，恰恰成为制造城市交通拥堵的罪魁祸首。2大力发展公共交通和非机动车,特别是自行车和电动车等车类。这一点很多地方都看到了，也作为发展战略提出了。3限制私家车在上下班高峰时间使用，提高私家车的搭乘率。使私家车车主自己想办法提高车辆的使用率，一方面可以降低公共交通的压力，另一方面也可以降低车辆的空驶。4大力发展包括地铁、公交车在内的公共交通，让市民愿意在上下班时间乘公共交通工具出行；这里可以考虑在市郊地铁站设置大型免费停车场，同时给与车主地铁乘车（换乘）优惠，鼓励市民将车停在郊区，而搭乘公共交通工具进城等。在调研最后两天里，我们小组成员在一起进行了数据的整理。虽然早就有所准备，但当面对如此多的数据时我真的有些云里雾里，从大量的原始数据中整理出我们需要的数据，这本身就是一个很大的工作量；最令人头疼的是，当我们初步整理出高峰小时流量、车辆比例等这些基