学习任务5汽油机排放控制系统的检修概要.ppt

学习任务５ 　汽油机排放控制系统的检修 学习目标 通过本任务学习应能: １. 描述电控汽油机排放控制系统类型及对发动机工作的影响 ２. 描述电控汽油机排放控制系统结构与原理 ３. 根据维修手册、正确选用检测设备在规定时间内、安全规范地进行电控汽油机排放 控制系统检测与诊断、制订排除故障的工艺流程。 主要内容 一、知识准备 二、任务实施 三、学习评价 四、拓展学习 一、知识准备 1.排放控制系统类型及工作原理 2.排放控制系统的故障与检修 1.排放控制系统类型及工作原理 １)三元催化转换器(ＴＷＣ) 催化转换器的作用是在排气气流中起催化作用，促使有害气体ＨＣ、ＣＯ 和ＮＯｘ 发生反应，生成无害的Ｃ０２、Ｎ２和Ｈ２。 ②三元催化转换器 ③双级催化转换器 ④预热转换器 (２)隔热罩 (３)催化转换器使用注意事项 ①因为铅能使催化剂中毒、活性下降、催化转换效率降低，所以装有三元催化转换器的汽车严禁使用含铅汽油， ②不要在易燃路面上行驶或停车，因为催化转换器表面温度很高，如有干草、酒精或其他有机溶剂等易燃物附在催化转换器上时，有可能燃烧使其过热。 ③在崎岖不平的道路上行驶时一定要多加注意， 因为催化转换器装在汽车底部，路况不好时很容易造成托底，损坏催化转换器。 ２)燃油蒸气挥发控制系统(ＥＶＡＰ) 燃油蒸气挥发控制系统由炭罐、ＥＶＡＰ 电磁阀、汽油分离器、止回阀等组成，如图５-７示。 (１)炭罐. ＥＶＡＰ 炭罐用来储存来自燃油箱的汽油蒸气，如图５-８ 所示，ＥＶＡＰ 炭罐内装有活性炭。 (２)电脑控制ＥＶＡＰ。 炭罐ＥＶＡＰ 电磁阀安装在燃油蒸气炭罐和进气歧管之间，ＥＣＭ通过它控制从炭罐进入进气歧管的汽油蒸气量， ＥＣＭ 对其输出脉冲方波，通气量与控制脉冲方波的占空比呈现性关系， ＥＣＭ 据发动机转速和负荷的状况，改变对炭罐清洗的工作时刻和速率，如图５-９ 所示。 (３)油气分离器。 允许汽油蒸气进入ＥＶＡＰ 炭罐，不允许汽油进入炭罐，否则当发动机停转时，过多的燃油到炭罐内，液态的燃油就可能泄漏出来，对此有两种方法控制: 一种类型的油气分离器是使蒸气通过具有蜂窝孔的泡沫材料，气态ＣＨ 可以通过，液态的汽油不能通过泡沫材料，如图５-１０ 所示。 另一种类型是浮子式油气分离器，如图５-１１ 所示，随着蒸气进入下面的两个入口，它们 能够容易地通过中心孔并到达炭罐。 (４)止回阀。图５-１２是止回阀的构造图。 ３)废气再循环系统(ＥＧＲ) (１)ＥＧＲ 阀的控制方式。ＥＧＲ 阀有两种控制方式:正压力控制和负压力控制 ②负压力控制式 正压力控制式完全由真空来控制，当发动机启动后，若有真空源到ＥＧＲ 膜盒，将膜盒吸起后，ＥＧＲ 阀即会打开，必须真空完全消失，ＥＧＲ 阀才会关闭，如图５-１３所示。 ②负压力控制式 负压力控制式由真空和排气压力来控制，如图５-１４ 所示。 (２)ＥＧＲ 阀的工作时机。 ＥＧＲ 阀的工作时机必须控制，在一般情况下必须同时满足如图５-１５ 所示的条件。 ＥＧＲ 阀有不同的开启方式，并且ＥＧＲ 工作后会影响发动机的工作，所以要对ＥＧＲ 阀进行监控。 (３)ＥＧＲ 阀的开启控制。 ①温控阀控制。 早期ＥＧＲ 阀的真空源是由温控阀来控制，如图５-１６ 所示，当发动机到达工作温度时，位于水道上的温控阀打开，接通节气门到ＥＧＲ 阀膜片室的真空， 如果节气门打开到一定角度，真空吸力便吸开ＥＧＲ 阀，使废气进入进气歧管。 ②电磁阀控制。如图５-１７是电磁阀控制的ＥＧＲ 系统。 ③步进电动机控制。 如图５-１８ 所示，ＥＧＲ 系统采用步进电动机控制ＥＧＲ 流量来控制阀的开度，从而控制废气的再循环量。 (４)ＥＧＲ 阀的监控方式，电控汽油喷射发动机的电脑控制系统会采用各种方式来监控ＥＧＲ系统是否工作。 常见的监控方式有以下５ 种: ①进气歧管绝对压力传感器(ＭＡＰ)监控 ②开关式监控 ③差压阀位置传感器监控 ④排气温度检测控制 ⑤ＥＧＲ 位置(高度)传感器监控 ４)曲轴箱强制通风控制(ＰＣＶ) 发动机工作时，曲轴箱内窜缸混合气中有未燃烧气体(ＨＣ)，燃烧的副产品(水蒸气和各种汽化的酸)等。这些气体在曲轴箱内会破坏机油品质，机油中产生油泥，使曲轴箱锈蚀等。 早期的车辆是将这些废气排入大气，现在一些车辆使用曲轴箱强制通风控制(ＰＣＶ)，如图５-２３ 所示。 ＰＣＶ 阀根据发动机情况工作，如图５-24所示。 (１)发动机未发动时。 当发动机未发动时，ＰＣＶ 阀在自身重量和复位弹簧的作用下。 ＰＣＶ 阀关闭无流量，如图５-２４ａ)所示。 (２)怠速运转或减速时。 此时负压很强，所以ＰＣＶ 阀向上移动(打开)? 但是由于真空通道仍然狭窄，通过的窜缸混合气量还很少，如图５-２４ｂ