干气密封基本原理及常见故障及应对措施浅析.ppt

* * 最初的双向螺旋槽 单向螺旋槽 6.625 in 密封直径 CSTEDY 计算 －气膜厚度 雷列台阶 改进型双向螺旋槽 单向螺旋槽 与 改进型双向螺旋槽（ 5.687” ）－泄漏量与压力关系曲线 单向槽与双向槽的比较 单向槽：螺旋槽、V型槽 优点：动压效应强，气膜刚度大，抗外界扰动能力强。 缺点：不能反转。 双向槽：枞树、U型槽、T型槽 优点：可以长时间反转； 缺点：较单向槽动压效应弱，气膜刚度小。 推荐：优先采用单向槽，特殊情况双向槽。 工作原理 (正常间隙) 闭合力 开启力 压缩 膨胀 气膜厚度约 0.003mm 弹簧力 和背压 工作原理 (间隙减小) 闭合力 开启力增加 气膜刚度：气膜开启力的变化与膜厚变化的比值 气膜刚度越大，密封工作越稳定。 工作原理 (气膜厚度增加) 闭合力 开启力减小 干气密封常见故障及应对措施 干气密封常见故障 1.密封反转以及低速工况。 2.后置隔离密封失效,外侧密封被污染。 3.压缩机前置迷宫失效,密封污染。 4.开停车处理不当,密封污染。 5.正常运行时,过滤系统失效,密封污染。 6.密封供气系统故障(压力中断、带液),引起密封失效。 7.压缩机振动过高造成密封失效。 8.现场误操作。 9.端面反压。 10.仪表失效。 1.密封反转以及低速工况。 密封反转即压缩机反转，对于双向旋转的干气密封来说不会瞬间损坏干气密封，但对于单旋向干气密封来说，由于无法形成气膜，摩擦副贴合在一起短时间即可磨损 应对措施：一方面尽可能靠近压缩机的吸入口和排出口安装单向阀，避 免压缩机出现过大的反向压差；另外一方面在压缩机充压时 避免逆向充压，充压时缓慢升压，使系统压力处于平衡状态。 低速工况即暖机时压缩机的升速以及压缩机停车时的降速，如果长时间低速工况，由于当压缩机转速低于某一值时（不同干气密封，密封开启转速不一样）摩擦副处于闭合状态，长时间及出现磨损损坏 应对措施：严格按照制造厂给定的升速曲线进行升速，一方面不要随意更 改升速曲线，保证低转速的运行时间；另一方面在工艺允许的 情况下，尽可能减少启停机次数。 2.后置隔离密封失效,外侧密封被污染。 轴承油污染密封的方式 － 液位（淹） 回油视窗回油波动明显，油量很大 － 液滴（喷溅） 有一定的油量 － 油雾（扩散） 油量很小 轴承油污染密封的原因——设计方面 － 轴承腔排空不畅(呼吸帽过滤网堵塞) － 气体设计流速低造成气量过小 － 迷宫齿数或间隙不合适 － 孔板设计过小 － 系统控制问题 轴承油污染密封的原因——操作方面 －氮气波动或供气中断 －开停车操作顺序错误 －误操作，如进气阀门被关闭等 轴承油污染密封的方式 应对措施：巡检时注意回油情况，提前发现处理 轴承回油管路不畅 轴承与密封距离太近 隔离气中断 隔离气中断，润滑油反窜到密封腔，密封严重污染，造成密封泄漏。 3.压缩机前置迷宫失效。 干气密封的前置密封失效，导致一级密封气大量泄漏至缸体内，一级密封摩擦副反压而损坏 应对措施：控制压缩机的振动，如振动 超标，及时停机检修，避 免梳齿磨损；另一方面对 一级密封泄漏量要保持警 惕，对