节能减排施工的方案.docVIP

节能减排施工方案 目 录 1 工程概况 2 2 实施原则和目的 3 3 实施方法 4 4 节能减排措施 5 5 施工中新技术、新设备、新材料与新工艺的推广应用 14 1 工程概况 贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套工程土建施工6标位于贵阳市金阳新区，标段起始里程为YDK7+950～YDK9+850，标段线路长1.9Km，为两站两区间，即会展中心站～朱家湾站区间、朱家湾站、朱家湾站～大寨站区间、大寨站。本标段线路出会展中心站后，沿林城路下敷设，于YDK7+726.137右偏后在YDK8+204下穿拟扩建210国道，而后沿210国道中间绿化带下敷设，设朱家湾站、大寨站。朱家湾站～大寨站区间下穿中心环北线立交桥。 会展中心站～朱家湾站区间分为明挖和暗挖两段，YDK7+950～YDK8+030为明挖区间段，长80m，基坑最大宽度约12.75m，深度约7.9～13.5m，基坑两侧采用放坡方式开挖，打设φ42钢花管注浆支护形式。YDK8+030～YDK8+554.5为暗挖隧道区间段，长度524.5m，其小里程端接区间明挖结构，大里程端接朱家湾站，其中YDK8+030～YDK8+434段为单洞双线结构，长404m，YDK8+434～YDK8+456段，长22m为双连拱隧道段，其余ZDK8+456～554.5，YDK8+456～554.5长98.5m，左右两线为双洞单线结构。 朱家湾站设计范围：YDK8+555～YDK8+755，有效站台中心里程YDK6+632，放坡开挖。基坑长200m，结构标准宽度为19.4m，深度约12～17.2m，基坑最宽67.6m，最窄23.4m。基坑两侧采用放坡方式开挖，打设φ42钢花管注浆支护形式，采用主体结构为地下两层岛式车站，两层两跨结构 ，车站共设4组出入口 。609mm×16mm的钢管，纵向间距 m。区间为明挖法地下一层矩形框架结构，起点接朱家湾站，终点接矿山法区间段。暗挖区间里程为YDK9+000～YDK9+599.3，长599.3m，左右两线为双洞单线结构。 大寨站设计范围：YDK9+601～YDK9+813。基坑长212m。采用主体结构为地下两层岛式车站，两层两跨结构 ，车站共设4组出入口 。　4. 环境保护 　　1、运送土方、垃圾、设备及建筑材料等，不污损场外道路。运输容易散落、飞扬、流漏的物料的车辆，必须采取措施封闭严密，保证车辆清洁。施工现场出口应设置洗车槽。 　　2、土方作业阶段，采取洒水、覆盖等措施，达到作业区目测扬尘高度小于1.5m，不扩散到场区外。 　　3、结构施工、安装装饰装修阶段，作业区目测扬尘高度小于0.5m。对易产生扬尘的堆放材料应采取覆盖措施；对粉末状材料应封闭存放；场区内可能引起扬尘的材料及建筑垃圾搬运采取降尘措施，如覆盖、洒水等；浇筑混凝土前清理灰尘和垃圾时尽量使用吸尘器，避免使用吹风器等易产生扬尘的设备；机械剔凿作业时可用局部遮挡、掩盖、水淋等防护措施；高层或多层建筑清理垃圾应搭设封闭性临时专用道或采用容器吊运。 　　4、施工现场非作业区达到目测无扬尘的要求。对现场易飞扬物质采取有效措施，如洒水、地面硬化、围挡、密网覆盖、封闭等，防止扬尘产生 　　5、构筑物机械拆除前，做好扬尘控制计划。可采取清理积尘、拆除体洒水、设置隔挡等措施。 　　6、构筑物爆破拆除前，做好扬尘控制计划。可采用清理积尘、淋湿地面、预湿墙体、屋面敷水袋、楼面蓄水、建筑外设高压喷雾状水系统、搭设防尘排栅等综合降尘。选择风力小的天气进行爆破作业。 　　7、在场界四周隔挡高度位置测得的大气总悬浮颗粒物（TSP）月平均浓度与城市背景值的差值不大于0.08mg/m3。 　　4.1.2 噪音与振动控制 　　1、现场噪音排放不得超过国家标准《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）的规定。 　　2、在施工场界对噪音进行实时监测与控制。监测方法执行国家标准《建筑施工场界噪声测量方法》（GB12524-90）。 　　3、使用低噪音、低振动的机具，采取隔音与隔振措施，避免或减少施工噪音和振动。 　　4.1.3 光污染控制 　　1、尽量避免或减少施工过程中的光污染。夜间室外照明灯加设灯罩，透光方向集中在施工范围。 　　2、电焊作业采取遮挡措施，避免电焊弧光外泄。 　　4.1.4 水污染控制 　　1、施工现场污水排放应达到国家标准《污水综合排放标准》（GB8978-1996）的要求。 　　2、在施工现场应针对不同的污水，设置相应的处理设施，如沉淀池、隔油池、化粪池等。 　　3、污水排放应委托有资质的单位进行废水水质检测，提供相应的污水检测报告。 　　4、保护地下水环境。采用隔水性能好的边坡支护技术。当基坑开挖抽水量大于50万m3时，应进行地下水回灌，并避免地下水被污染。 　　5、对于化学品等有毒材料、油料的