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云南电力技术论坛论文集 一台铁心接地的变压器故障处理 王景林顾孟君 陈宇民 郑易谷 摘要：本文以个旧供电局云龙变电站#2主变铁心非永久性接地故障的分析及处理为例，介绍了现场查找变压器 铁心非永久性接地故障的方法。实践证明本文介绍的该方法可以有效的减少检修工作量与停电时间。 关健词：变压器铁心接地 一、引言 变压器是电力系统中非常重要的电气设备，在运行中由于变压器绕组与铁心和地之间存在电容。 铁心因电磁感应会产生悬浮电位，如果这个电压很高会引起铁心对绕组或油箱放电，因此在变压器正 常运行中，变压器铁心必须可靠接地。并且只允许一点接地，以避免铁心对绕组或油箱放电，如果铁 心有两处或两处以上接地点，则接地点之间可能形成闭合回路。当主磁通穿过此闭合回路时，就会产 生很大的循环电流，使铁心产生局部高温损坏绝缘，并使变压器油分解，加速老化，严重时会把铁心 烧毁，造成大面积停电事故，所以运行中变压器不允许多点接地。 由于制造、工艺、质量、运输、安装和运行维护等原因，大型变压器在运行中铁心多点接地故障 时有发生。铁心多点接地故障在变压器故障中也占有相当比例，它们之中轻者会造成铁心局部过热， 重者则造成铁心局部烧损以致引起变压器无法运行的重大事故。因此发现变压器铁心多点接地要及时 处理。本文主要探讨变压器接地故障的特征以及进行处理的方法。 二、铁心发生多点接地故障的几种原因 变压器铁心多点接地故障按其性质可分为永久性接地故障和非永久性接地故障两种，在运行中产 生铁心多点接地的原因主要有以下几种情况： 1、在制造过程中，铁轭螺杆的衬套过长，与铁轭叠片相碰。(属永久性接地) 2、下夹件夹板距铁柱或铁轭的机械距离不够，运输过程中或运行中夹件本身太长在器身受冲击时 冲击力会使夹件和油箱壁碰撞在一起或铁心定位装置松动位移造成铁心多点接地。(属永久性接地) 3、铁心油道中金属支撑条由于振动或松动搭接在铁心和油箱底造成铁心两点接地(属永久性接地) 4、在制造过程中，铁刷丝、起重用的钢丝绳断股以及一些微小金属性杂物被遗留在变压器内，在 变压器运行过程中因受到冲击或振动，这些杂物在电磁场作用下形成位移，会搭接在铁心和油箱底部 形成“小桥”(属非永久性接地) 5、在变压器制造过程中，其内部残留一些具有导电性质的悬浮物，这些悬浮物一般为一些粉未状 悬浮物附着在铁心的底部绝缘垫块表面上，这些悬浮物及沉积杂质由于未能彻底清除。因此在电磁场 作用下以及油流作用下，会堆积在一起使铁心与油箱壁之间形成导电小桥，这些情况常发生在强油循 环冷却变压器油箱底部油道中。(属非永久性接地) 6、潜油泵轴承磨损产生的金属粉未进入到变压器油箱中，并堆积在油箱底部，在电磁场引力作用 ’ —-237．一 输变电技术 下形成导电小桥使下铁轭垫脚与油箱底部接通形成多点接地。(属非永久性接地) 7、铁芯绝缘受潮或油箱底部沉积有油泥或积水、夹件木垫块受潮导致铁芯绝缘电阳值下降造成接地。 三、云龙变电站挣2主变铁心多点接地故障测试结果及故障分析 4-8x 定容量为120／120／60MVA。额定电压2201．25％1121138．5kV，联结组别YN0dl1，相数为3相，冷 已安全运行l1年。自投产以来每年预防性试验及油色谱分析都没有发现异常。2004年4月10日在进 行预防性试验时发现铁心绝缘为零(2500V兆欧表测试)，4月12日进行复测结果相同，同时对变压 器油进行色谱分析，发现油的组分异常，表一为最近几年预防性试验绝缘电阻测试数据：表二为油的 色谱分析测试数据。 表一：近几年变压器铁心绝缘电阻测试结果 Q) 试验日期 油温 铁心绝缘电阻(M 测试电压(v) 备注 2000．8．5 40 4000 2500 2001．8．28 40