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巨圈 I与资源、环境匹配的增长——下半年汽车市场分析 与资源 环境匹配的增长 下半年汽车市场分析 撰文 ／龙 人 II总体来看 ，今年上半年汽 增长的需求。因此，无论如何汽车 估计今年下半年乘用车的市场增长 从 车市场仅增长3．4％。增长 企业对未来市场的规划都要与国内 将恢复到接近10％的增长水平 。不 率呈全面大幅度 下滑之势。其 中 环境和资源的实际情况相匹配。 会低于上半年。全年增长率也将保 商用车仅完成221万辆 ，负增长 具体到乘用车 ，尽管6月份市 持在10％以上。这样 ，2011年乘 37％；微型客车完成120万辆，负 场销售有了明显的起色，但第二 用车(轿车、SUV、MPV)的总销量 增长9．9％。唯一正增长的是乘用 季度的销售形势仍 比今年前3个月 约在1200～1250万辆。当然，这还 车(轿车、SUV、MPV)，上半年销 严峻 。而商用车 的市场走势，更 将基于节能汽车补贴政策的继续执 售591万辆 ，同比正增长9．6％。 差于乘用车。二季度一改1～3月的 行。原计划中的12O亿元节能补贴 2011年上半年汽车销售总体完成 正增长形势，出现了连续3个月的 资金，目前虽只用去一半多，但随 932万辆。 负增长 ，5、6月份更出现了2位数 着补贴车型越来越多的情况下，估 的负增长。这是近几年来从未 曾 计补贴资金将会提前告罄。有鉴于 上半年市场低速增长 有过的。 此 ，国家可能会提高享受节能汽车 就增长率而言，今年上半年是 总体来说 ，汽车销售 出现的 补贴标准的门槛，和继续增加节能 进入2000年以来中国汽车市场所 问题是国家宏观经济调控从紧的原 补贴资金额度。估计提高标准对汽 创造的最低水平。这给前几年一直 因。其中对商用车中的重卡下降的 车市场的影响不会很大。至于通货 顺风顺水高速增长的汽车行业，尤 影响因素尤为突出。而两年多之前 膨胀因素也不会对汽车市场产生重 其是整车和零部件企业带来了很大 政府所推出的刺激政策退市，是造 大影响，因为下半年CP憎旨数将见 的压力。相信，如果这种趋势延续 成乘用车、微型车和轻卡销售滑坡 顶回落。而在这种市场形势下企业 到年底，那么部分企业将对未来的 的直接原因。当然北京限牌等等因 也将会加强促销力度。因此，有理 产能规划和投资进度重新考虑并作 素对乘用车销售也有着不大不小的 由对今年下半年的乘用车市场持谨 出调整。 影响。 慎乐观的态度。 事实上，有一点是很清楚的， 商用车的发展基本上是建立在 那就是我国目前的环境和资源已经 低调看待下半年市场 我国经济增长的基础之上，尤其是 不能适应前几年汽车市场如此高速 由于刚性需求的客观存在 重型车。根据历年资料，其运行轨 2005—2011年乘用车(轿车 ／MPV／SUV)月销量走势图 ■_ —一 ——一 圈啊 —一 —l 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 产业经济报遽 OAP(