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首届全国航空航天领域中的力学问题学术研讨会 亚表面压剪裂纹问题及其研究进展 左宏 (西安交通大学建筑工程与力学学院，西安710049) 摘要-航空航天结构中大量的运动传力部件表面均处于接触疲劳应力的作用之下。尽管对这类破坏从疲劳破坏、润滑失 效分析等方而进行了大量的研究工作。然而，从断裂力学研究的角度，深入研究分析这类破坏过稃中的微观裂纹及其形 核和扩展问题，是这一领域研究不可缺少的一个方而。遗憾的是．截至到目前，这方面的研究工作还极其稀少。这类破 坏的一个主要微观特征是零件中亚表面裂纹在压剪应力作用下的形核、启裂和扩展。尽管一些学者在忽略裂纹面接触引 起的屏蔽效应的前提下提出过用纯Ⅱ型断裂理论估计这类裂纹的启裂和扩展，然而由于其没有考虑这类屏蔽效应而导致 的估计结果过分偏于安全而没有任何实际使用价值。本文论述了这一破坏问题的现象、失效及断裂的宏微观过程及其可 能的力学理论的应用。分析了现有相关力学理论的不足之处。同时对解决这一问题的思路及方法提出了几点建议。 1引言 系统工作的可靠性和使用寿命是系统设 触应力，同时，在平行于裂纹面的切向应力的作用 计中最被关注的参数。随着力学理论和材料科 下，在闭合的裂纹面之间还可能产生摩擦力，对裂 学的发展，材料强度理论及其断裂力学理论在 纹尖端的启裂和扩展产生相当太的屏蔽效应。因此， 工程设计中的应用，现在绝大多数工程结构尤 这类裂纹的扩展阻力可能大大高于我们通常所研究 其是航空航天结构的服役期内，影响结构可靠 的以张开型启裂和扩展主导的裂纹问题。虽然用现 性和工作寿命的主要因素已不再是各类零部件 有的各种以张开型启裂和扩展主导的复合型断裂判 的断裂破坏，其中的各类传力部件(齿轮传动 据研究这类压剪裂纹是安全的，但是是不真实的， 部件、各类凸轮及滚轮部件等)和轴类部件(如 是不能作为下一步压剪疲劳及其寿命预测的基础 轴类零件：发动机的曲轴、各类轴承部件等) 的。关 在高接触应力作用下的磨损破坏上升为主要失 于金属材料中压剪裂纹启裂和扩展的宏、微观机理 效方式之一。在良好的润滑条件下，零件工作 及其影响因素的研究，迄今为止，在断裂力学研究 表面由于存在油膜隔离层，造成磨料磨损及粘 领域内几乎为空白，然而这一方向的研究是高接触 结磨损破坏 应力引起的磨损失效破坏理论研究的基础。是工程 的可能性大为降低。而由壬正作负荷引起的零 可靠性研究领域追切需要解决的问题之一。对我国 件表面接触疲劳应力和由受挤压的油膜在零件 航空航天及各类民用工业装备的高可靠性运行杜具 表面产生的疲劳切应力主导的剥蚀和碎裂上升 有相当大的实际意义。 为零部件表面失效破坏的主要形式。 尽管对这类破坏从疲劳破坏、润滑失效分析等 I童着对大量的磨损破坏事故的进一步研究 方面进行了大量的研究工作。然而到目前为止，对 表明：这类破坏的早期，在接触应力作用的表 这类破坏的宏微观机理和理论还缺乏有效的研究， ．蔼下韵一个特定尺寸会萌生一系列的平行于或 从这一方面对工作结构可靠性的评价及工作寿命的 避似平行于工作表面的微裂纹，随着载荷的进 有效预测还缺乏相应的理论解释。尽管有效的开展 一步作用，微裂纹进一步扩展或改变路径，造 这一领域的工作需要涉及到多方面的工作。如结构 成工作表面分层进而引起表面处材料的剥蚀和 设计、材料选择及工艺处理、疲劳破坏、润滑失效 碎裂。导致零件表面质量 等。 及系统润滑环境恶劣，