长深高速公路康平海洲窝堡（辽蒙界）至北四家子段工程环境.doc

长深高速公路康平海洲窝堡（辽蒙界）至北四家子段工程环境影响报告书 （简本） 交通部环境保护中心 甲级 国环评证 甲字第1038号 二OO九年八月1项目建设背景 1.1项目名称 长深高速公路康平海洲窝堡（辽蒙界）至北四家子段 1.2项目地理位置 本项目是国家高速公路网长春至深圳高速公路的辽宁境内的起始段，全线位于辽宁省沈阳市所辖的康平县境内，康平县位于沈阳市最北部，地处辽宁省、吉林省、内蒙古自治区交界处，是辽宁省的北大门。项目起于康平县海洲窝堡乡刘财窝堡村东北辽蒙省界，终点在康平县北四家子乡与沈阳（依牛堡子）至康平高速公路对接。项目地理位置见附图1。 1.3建设单位 辽宁省交通厅 1.4项目建设意义 康平海洲窝堡（辽蒙界）至北四家子段工程是国家高速公路网规划的九条南北纵线长春至深圳高速公路的重要组成部分；项目的实施是大力发展东北地区公路、水路，振兴东北老工业基地的先决条件之一，对老工业基地振兴和区域经济一体化目标的实现发挥巨大的保障作用；对辽宁省高速公路网布局完善、衔接顺畅起到重要的作用。因此，本项目的建设不仅为内蒙东部、吉林西部地区开辟一条新的进关出海通道，而且对于完善国家高速公路网的整体布局、东北区域骨架公路网建设和辽宁省高速公路网规划布局，充分发挥高速公路的规模效益，改善该地区的公路交通运输条件都具有重要意义。  附图1 项目地理位置图 2工程概况 路线全长km，全线按《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)中高速公路技术标准建设。拟建公路主要技术指标见表1。 表1 拟建公路主要技术指标项 目 单 位 标 公路等级 高速公路 速度 km/h 10 路基宽度 m 2 最大纵坡 % 中央分隔带宽度 m 硬路肩宽度 m 2×3. 行车道宽度 m 2×2×3.75 桥面净宽 m 2×1.25 设计荷载 设计洪水频率 特大桥 1/300、其 1/100 净高标准 高速公路一、二级路5.0m,三、四级路4.5m,,拖拉机、畜力车道≥2.7m,人行道2.2m 序号 工程项目 单 位 数 量 一 路线长度 km 二 路基 1、土石方 m3 1930545 不含互通立交及天桥土方 挖方 m3 719603 2、排水防护 m3 三 路面 1、沥青砼路面 m2 501.43 四 桥梁、涵洞 1、m/座 2、中小桥 m/座 3、涵洞 道 五 路线交叉 1、互通式立交 座 2、分离式立交 主线上跨 m/座 主线下穿 m/座 3、通道 道 续表2 拟建公路主要工程数量表 序号 工程项目 单 位 数 量 4、天桥 m/座 六 交通工程及沿线设施 1、安全设施 km 2、服务区 处 3、处 4、处 七 征地拆迁 1、征用土地 亩 2、拆迁房屋 m2 3环境影响评价概况 3.1主要评价内容 （1）总论 （2）工程概况与工程分析 （3）工程分析 （4）环境现状调查与评价 （5）环境影响预测与评价 （6）危险货物运输事故风险分析 （7）水土保持方案 （8）公众参与 （9）路线方案比选 （10）环境保护措施与经济技术可行性论证 （11）环境管理与监理、监测计划 （12）环保投资估算及经济损益分析 3.2评价程序 本项目环境影响评价程序如 附图2 评价程序施工期的环境污染因素主要是、施工“三废”排放。主要施工机械和运输车辆产生噪声大风天气引发扬尘。运营期的环境污染因素主要是对环境产生影响的主要环境①高速公路红线外50m以内范围村庄声环境（哈吗山、靠龙山） 靠龙山营运各期均可以达到《声环境质量标准》4a类标准；哈吗山营运近、中期均不超标，营运远期夜间超标0.7分贝。 ②高速公路红线外50m以外范围（共4处） 营运近期昼夜均不超标；营运中期东太平街和柳灌印子昼间分别超标1.2分贝和0.7分贝，夜间不超标；营运远期仅哈吗山不超标，其余3处昼夜均超标，昼间超标0.8~3.1分贝，夜间超标0.3~1.2分贝。 （2）大气环境影响分析 施工期由于本工程施工期较长，因此它们将对沿线环境空气质量产生一定的不利影响，但影响范围不大，而且主要是短期影响。在采取经常洒水、合理确定拌和场站的位置等适当的防护措施后，这种短期影响能够得到控制。 公路上的汽车尾气将对周边环境空气质量产生一定的影响，建议加强绿化，从而使汽车尾气的影响得以缓解。本工程全线拟设服务区处。施工便道、材料运输道路如需新建的应远离村镇，利用现有路的则必须加强管理，控制运输时间加强拟建公路沿线的声环境质量的环境监测工作，根据因交通量增大引起的声环境污染程度，及时采取相应的减缓措施。加强拟建工程征地范围内可绿化