交通信号灯实时控制系统设计汇报.doc

交通信号灯实时控?制系统设计报告 ? ? ? ? ? ? 组员：李?波 李敏 一、实验?目的 现代城市交通日?益拥挤，为保证交通安?全，防止交通堵塞，使?城市井然有序，交通信?号灯在城市交通管理中?的作用越来越重要。通?过本实验： ⒈掌握交?通信号灯实时控制系统?的设计思想与实现方法?。 ⒉掌握定时/计时?器和并行接口在实时控?制系统中的应用。 ⒊?加深对定时/计时器和?并行接口芯片的工作方?式和编程方法的了解。? ⒋加深对中断机理及?应用方法的了解。 二?、实验任务 设计制作?一个交通信号灯实时控?制系统。要求： ⒈在?一个十字路口的一条主?干道和一条支干道上分?别装一套红，黄，绿3?种信号灯;用钮开关模?拟十字路口的车辆检测?传感器信号。 ⒉在一?般情况下，主干道上的?绿灯常亮，而支干道上?总是红灯。 ⒊当检测?到支干道上来车时(用?按键开关模拟），主干?道的绿灯转为黄，持续?4秒后，又变成红灯，?同时支干道由红灯变为?绿灯。 ⒋支干道绿灯?亮后，或者检测到主干?道上来了3辆车（用3?个钮子开关模拟），或?者虽未来3辆车，但绿?灯已持续了25秒，则?支干道立即变为黄灯，?4秒后转为红灯，同时?主干道由红灯变为绿灯?。 三、实验设备器材? ⒈80X86系列微?机一台。 ⒉微机硬件?实验平台。 ⒊定时/?计时器和并行接口芯片?。 ⒋按键开关1个（?单脉冲源），钮子开关?（高低电平开关）3个?及红，黄，绿发光二极?管（即实验平台上的三?色显示灯）。 四、实?验原理 根据实验任?务要求，在本实验系统?中，微机需要检测4个?开关送来的主，支干道?车辆到达信号，并按一?定的条件发出主，支干?道6个信号灯的控制信?号。显然，用一片82?55A足以满足上述要?求。对8255A 各?端口不妨作如下安排：? 令端口A 工?作于方式0的无条件数?据输出方式，用以控制?交通灯的亮灭;端口B? 工作于方式1的输入?方式，并设置为允许中?断；将端口C 的PC?2接到中断请求线上，?使得当支干道上有车来?时，由中断请求线向C?PU发出中断，CPU?响应中断后发出控制信?号来控制主，支干道交?通灯变换状态。端口C? 的高4位用作输入口?，从PC7，PC6，?PC5接入3个钮子开?关，当钮子开关打到高?电平时，表示主干道有?车辆到来。具体设置如?下： 端口A 的地址?为：250H 端口B?的地址为：251H ?端口C的地址为：25?2H 控制寄存器地址?为；253H 有关定?时/计时器的功能，可?以采用8253计时/?定时器结合中断服务程?序计数的方法来实现。?可设想用8253来产?生秒时钟信号，为此可?以设置8253的定时?器0工作方式3（方波?方式），定时器1工作?于方式2（分频方式）?，并将定时器0的输出?端接到定时器1的时钟?端。这样，就可以做到?让定时器0每隔10m?s向定时器1发出一个?计数脉冲，而当定时器?1计满100个数时，?向主机发出一次中断请?求信号，于是就实现了?每隔1s发出一次中断?请求的功能。然后在时?钟中断服务程序中对秒?信号作相应的计数。（?通道1接10KHZ的?方波脉冲源）。 ? 另外附加三色显示灯?的变色原理：从825?5芯片的PA1，PA?2，PA6，PA7 ?4个接口连出4根线接?到三色显示灯的4个接?口上，每两个控制一个?灯。其中控制信号由程?序中通过表示高低电平?来设置好，如： 红灯?为1000 ?绿灯0100 ?黄灯1100 ?综上所述，本试验系统?的硬件结构框架如下图?所示： 8253? 通道0的端口地址为?220H，通道1的为?221H，控制寄存器?的地址为223H。 ?实验的主程序和支干道?来车中断服务程序流程?图则如下图： ?.model sm?all .stack? .data cou?nt d?b 0 run?ning d?b runn?ing,13,10?,$ messa?ge db ? inter?,13,10,$? time ? db ?.,$ .c?ode main ?proc far ?start: ? mov a?x,@data ? mov ?ds,ax ? cli ;中?断标志置0 ? IF-0 mov? ah,09 ? lea ? dx,runnin?g in?t 21h mo?v al,0fh? ;0bH? mov? ah,35h ? int ?