交通的规划大赛吴金城组.docVIP

交通规划大赛 ? ?组员：吴金城 051?304223 庄思源? 051304133? 康耀辉 05130?4207 程传铭 0 ?改善交通，造福福大 ? 中国在周朝就有九经九纬、环城和辐射形的城市道路网的雏型规划。唐朝首都长安规模宏大，道路网为典型的棋盘形布局。20世纪初，汽车出现后，城市交通规划便把汽车作为主要交通工具来考虑。现代的城市交通规划是在第二次世界大战后出现的。美国在对一百多个城市进行家庭访问调查的基础上开展了交通规划。以家访小型样本调查结合查核线测量，确定了现有交通形式。未来的规划方案是在预测远景交通发展的基础上编制的。50年代人们开始认识到交通和土地使用有密切的关系。因此制订交通规划不仅要考虑当时的交通量，而且要考虑土地使用情况对交通的需求的关系，并且用道路网规划代替了单一道路的规划。此后逐渐采用电子计算机处理资料,使规划的内容更趋完善,有利于多方案的比较、选择。数学模型的推导和采用，使预测工作更为简便和迅速。60年代后期，对各项评估由定性向定量发展。从此，交通规划在社会化、综合化和定量化方面有了进一步的提高，从而成为交通工程的一个重要内容。1956年美国芝加哥的交通规划，后来从城市的发展成大区的交通规划，从单一的发展到综合的交通规划,因而在70年代初,对交通规划强调了“连续性”、“综合性”和“协调性”。 城市道路的特点和功能？ 城市道路的组成：道路两侧建筑红线之间的空间范围为道路用地。 包括：1、供各种车辆行驶的车行道。其中有供汽车、电车、摩托车等行驶的机动车道；供自行车、三轮车、平板车、兽力车等行驶的非机动车道。 2、人行道。专供行人步行交通的通行带。 3、绿化带。布置在道路中央或道路两侧种植树木花草的地带，具有卫生、防护和美化的作用。 4、排水系统。用以排除地面水的街沟、边沟、雨水口等。 5、公共停车场和公共汽车停靠站。城市道路静态交通必不可少的场所。 6、交叉口和广场。供车辆和行人集散以及改变交通方式或方向的场所。 7、沿街地上设施。如照明灯柱、架空电线杆、给水栓、邮筒、清洁箱、接线柱等。 8、地下各种管线。如电缆、煤气管、暖气管、给水管、污水管等。 9、交通管理设施。包括交通信号灯、各种交通标志标线以及安全岛、护栏、隔离墩等。城市道路分类：我国城市道路具有行驶车种复杂、速度差别大，人流和 车流易混杂的特点，故城市道路的分类应能反映出各类道路的交通性质和交通特征以及在城市所处地位的功能要求。 1、快速交通干道：主要技术要求：只准汽车行驶，禁止行人和非机动车进入；中间设置一定宽度的分隔带；出入口控制；大部分交叉口采用立体交叉，机动车道至少为四条，计算车速60～80KM/H。 2、主要交通干道：是城市道路系统的骨架，联系着城市主要工业区，住宅区等全市性公共活动场所，负担城市的主要客货运交通。其主要技术要求是：车道数一般不少于四条，道路两侧一般不设吸引大量人流的公共建筑。 3、一般干道：是城市中数量较多的普通交通干道。由主干道引出，分布在城市各个区域，负担主干道上交通的集散和区域内主要客货运交通。一般干道通常不设立体交叉，部分交叉口可以扩大和分化可设四车道，亦可不设单独的非机动车道；虽有服务功能（两侧设有公共建筑和商业网点），但尽量不要形成商业街。 4、支路：是区域内大量分布的联系主次干道与各交通源的道路。包括住宅区道路和胡同（里巷）。一般只有少量机动车和较多的自行车混合行驶，车流密度不大。此外，根据市民的生活、生产需要，还可单独列出一些专用性道路，如沿街设有大量的文化商业设施，只为公共交通和行人服务的文化商业街等。有时还把支路细分为主要支路和一般支路。 城市道路的特点：功能多样、组成复杂、行人量大、车种复杂、交叉口多、交通分散。 在做课题详细介绍之前，先说下校园的本课题相关的交通问题。第一，校园交通工具以自行车为主，电动车和步行次之，最后是坐校园公交和少数的机动车。第二，自行车骑速本身不快，大多不能不能对人身财产安全构成威胁第三，步行的人大多喜欢贴着路边走，特别是减速带的缺口处。第四教学区，西三到东三区间，每条减速带一共16节，一半路8节，每条路有18节减速带的位置，因此两边各空一节位置，以供通过。这在市区，小区，或者其他公共场所的设计没有什么不足，但是这是在校园就显得不太合理。假如说，现在有一个人刚好从最路边通过，而后有个骑自行车的也正要过减速带，这时大多骑自行车的不会去等步行的的通过后再通过缺口位置，而是选择直接从减速带上通过，这就难免要颠一下，这是很不舒服的，这就体现出了以自行车为主的校园交通的不合理性。而且这样更容易摔伤，磨损车子。或许当时设置减速带没有仔细调查，直接套用其外面减速带的设计模式，一个长条过去，两边空一个缺口。而没有考虑过那是针对机