德尔福电控单体泵培训资料概要.ppt

* 6.1.5故障码（二） 2008-11 * 6.1.5故障码（三） 2008-11 * 6.1.5故障码（四） 2008-11 6.2.1电控发动机常见故障诊断（人工诊断之一） 一、发动机不能起动A、德尔福单体泵发动机 1、看电（点火钥匙打到ON档，量取量取水温、油温、增压压力、油门踏板插接件上应该有处有5V左右的电压） 如果ECU没有上电请依次查以下线路： 点火钥匙J3-44是否有24V电（注意，钥匙打到star档时也要保持有24v的电压） J3-2是否有24V电 （该步可以从16端及2端子处量） J3-57、58、59是否搭铁良好 主继电器 以及保险是否完好，如果到这一步还找不到问题，再量取继电器处30点是否有24V电，且87点是否导通到J3-60、61、62。 2、看油（低压、高压、回油，按培训技巧排空，可以拆开精滤出油口观察出油情况判断输油泵是否良好） 3、看同步（通过诊断软件观察，可以看到F_In_Sync（同步标志位）应该为1（1表示同步，0表示不同步）） 4、看喷油量（通过诊断软件观察，可以看到Fuel_value（实际油量）应该达到几十以上） 5、看进气（进气也是值得注意的一个方面，特别是调试时时有发生，可以看进气压力起动时会不会有不合常规的变化） * 6.2.2电控发动机常见故障诊断（人工诊断之一） 二、发动机无力 1、看进气压力（驻车油门踩到最大时,4缸机增压压力大概不小与135kpa，6缸不小于150kpa） 2、看三高（水温、油温、气温是否热保护） 3、看油（低压油路、高压、回油。如果油供不上，可能手油泵会被吸扁） 4、看跛脚（是否跛脚回家，可以观察诊断软件中的跛脚回家状态参数） 5、泵磨损（单体泵磨损，如果磨损的话应该会伴随其他现象，如冒烟或实际油量变大等） * 2008-11 6.2.3电控发动机常见故障诊断（人工诊断之一） 对于发动机本身的抖动 1、看凸轮轴、曲轴位置传感器（间隙、赃污、损坏、信号盘的小移位） 2、看增压压力是否大的波动（有某个缸工作不好、喷油器） 发动机冒烟 1、油路（低压、高压、回油） 2、相位（注意凸轮轴、曲轴传感器间隙、赃污、损坏、信号盘的小移位等） * 2008-11 6.2.4电控发动机常见故障诊断（人工诊断之一） * 2008-11 * 6.2.5电控发动机常见故障诊断（人工诊断之一） 基础： 熟悉常规发动机的故障判断 熟悉单体泵工作原理 熟悉发动机线束和控制策略 例： 发动机不能起动 检查是否有燃油、油管内进空气(包括油箱上的出油管处) 检查ECU是否有电，主要检查连接J3-2(主继电器控制)、J3-44(点火信号)的线束、主继电器及熄火开关(很多情况是接插件松引起) 转速传感器损坏，不同步 输油泵损坏 进气温度损坏（拔开接插件立即可以启动） 热保护主起作用，引起启动油量过低（先检查引起热保护的原因） ECU损坏 发动机无力 增压压力不够：进气管松脱、压力传感器损坏、阻力大、增压器损坏 油、水、气温度过高，产生的热保卫 燃油不够，包括油箱油不足、滤网和柴滤堵塞、油箱内有朔料 进出油管过小，引起供油不足 2008-11 * 6.2.6电控发动机故障诊断（人工诊断之二） 怠速高 电子油门踏板线松脱或接错 整车线束接插件体和电子油门踏板接插件体进水 所配电子油门踏板非玉柴配置或指定欧III机专用电子油门踏板 注：由于水温低、电瓶电压低引起的怠速提升属正常，是一种控制策略 最高转速达不到（电子油门开度只有33%左右） 电子油门踏板处的线接错 油路是否堵塞 转速信号是否干扰 高速时车发抖，可能是：转速传感器信号不同步，转速传感器损坏或曲轴正时齿轮移位 行车过程中出现踩油门时感觉一下没油，车向前冲一下，可能是：转速传感器信号不同步（从1到0变化），曲轴传感器间隙不够或曲轴传感器脏了及损坏 发动机自动熄火 缺油 低压油路进空气较多 电路出故障 所配电子油门踏板非玉柴配置或指定欧III机专用电子油门踏板 电路问题 2008-11 * 6.2.6电控发动机故障诊断（人工诊断之三） 跛脚回家（limp home）判断和临时解决措施 油门踏板跛脚回家 现象与判断：高怠速，踩油门没有反映， 处理：耐心开回维修站 曲轴传感器跛脚回家 现象与判断：怠速或某一高转速不稳，似有缺火，功率不足、难起动。 处理：脱开曲轴传感器回复正常，开回维修站 凸轮轴传感器跛脚回家 现象与判断：怠速或某一高转速不稳，似有缺火，功率不足 处理：脱开凸轮轴传感器回复正常，开回维修站 冒白烟 有1~2缸没工作,多数是机械故障,如气门推杆损坏或脱落等 油路供油不足 2008-11 * 6.3正常情况下的一些技术参数 电