抗燃油运行维护管理答案.ppt

抗燃油运行维护管理 1.什么是抗燃油？ 与矿物油的主要区别？ 1.1磷酯抗燃油的基本概念 1.2抗燃油与矿物油的区别 1.1磷酯抗燃油的基本概念 磷酸酯抗燃油作为一种合成的液压油，它的某些特性与矿物油截然不同。抗燃油必须具备难燃性，但也要有良好的润滑性和氧化安定性，低挥发性和好的添加剂感受性。磷酸酯抗燃油的突出特点是比石油基液压油的蒸汽压低，没有易燃和维持燃烧的分解产物，而且不沿油流传递火焰，甚至由分解产物构成的热气体燃烧后也不会引起整个液体着火。抗燃液压油和矿物油的特性对比见下表。 1.2抗燃油与矿物油的区别 （1）成份区别 矿物油——混合烃类属石油产品 抗燃油——三芳基磷酸酯 （2）密度 矿物油——0.87 抗燃油——1.11～1.17 由于抗燃油的密度大，因而有可能使管道中的污染物悬浮在液面而在系统中循环，造成某些部件堵塞与磨损。如果系统进水，水会浮在抗燃油的液面上面排除较为困难。 （3）自燃点（抗燃性） 磷酸酯的抗燃性可用自燃点来衡量。三芳基磷酸酯的自燃点都很高。磷酸酯的抗燃作用在于其火焰切断火源后，会自动熄灭，不再继续燃烧。这也是和矿物汽轮机油最大区别之一。 （7）热安定性和热氧化安定性 与酯的化学结构有关。随着侧链长度和数量的增多，热安定性就降低。 在黑色金属和有色金属存在时，对三芳基磷酸酯的热分解过程起催化作用，生成酸性产物和高分子物质。 （8）脱气性和起泡沫性 磷酸酯的空气释放速度比汽轮机油小1/2～1/3。 常压下，油中通常有约10％(体积)的溶解空气，压力升高时，空气于油中的溶解度随压力而成比例的增加。使之进入泵的不溶解空气在很长的压力油管中就溶解于油。但是，节流时在很小的局部减压区段内，空气又可能从油中再释放出来，会导致系统的工作不稳定，引起震动等现象。 有些三芳基磷酸酯具有较大的生成泡沫的倾向。使用抗泡沫添加剂可以加速泡沫的破裂。 回油压力低，有利于泡沫的消除。 （9）材料的相容性和溶剂效应 （10）水解安定性 矿物油——无要求 抗燃油——油层酸值≤0.02 水层酸值≤0.05 铜重量变化≤0.008 （11）辐射安定性 三芳基磷酸酯的辐射安定性比石油基油差，在多数不同类型的照射下，酯均分解。 2.为什么要用抗燃油 机组容量增大，汽轮机的主汽门、调节汽门及其执行机构的尺寸也相应增大，为了减小液压部套的尺寸，必须提高系统的压力；增加了油泄漏到主蒸汽管道(530℃)而导致火灾的危险性。所以采用抗燃液压液，即抗燃油。 续上表 6.抗燃油的性能变化及重要性排序 1.颗粒度 2.电阻率 3.酸值 4.水份 5.泡沫 6.自燃点 7.氯含量 8.空气释放值 8.如何判断油质劣化 8.1依据油质化验结果 8.2依据机组的运行状况 8.1依据油质化验结果 颜色变化 酸值变化 电阻率变化 泡沫变化 颗粒度变化 8.2依据机组的运行状况 伺服阀故障 油泵电流 滤网阻塞情况 系统的波动情况 9.油质为什么会劣化变质 9.1系统过热（氧化） 9.2水解 9.3旁路再生效果差 10.劣化油对机组的危害性 电阻率降低 酸值升高 含水量升高 颗粒度超标 泡沫增多 颜色加深 电化学腐蚀使伺服阀泄漏失效 加快油质劣化速度 加速抗燃油水解 卡涩伺服阀或油动机颗粒腐蚀 系统振动、加速油劣化 油劣化变质 11.如何处理劣化油 11.1酸值≤0.4mgKOH/g运行中在线再生处理 11.2酸值＞0.4～＜1.0mgKOH/g 离线或停机 后处理 11.3酸值≥1.0mgKOH/g，报废油处理，返回 制造厂或高温焚烧的方法处理 12.抗燃油旁路再生装置 12.1硅藻土再生装置存在的问题 12.2强极性吸附式抗燃油在线再生装置的技术核心 12.3 KZTZ-2型抗燃油再生脱水装置系统流程图 12.4 KZTZ－2型抗燃油再生脱水装置照片 12.5强极性吸附式抗燃油再生装置的性能特点 12.6再生装置的性能对比分析 12.7极性吸附剂与硅藻土区别 12.1硅藻土再生装置存在的问题 硅藻土效果差： 1）无极性（吸附无选择性） 2）孔径大（500～800 ?） 12.2强极性吸附式抗燃油在线再生装置的技术核心 该吸附剂具有很强的分子极化作用和吸附性能，它能将其他吸附剂不能吸附的分子如醌、酚类物质分子极