第14章、AIS分解.ppt

J M I 刘晓峰 J M I 刘晓峰 J M I 刘晓峰 J M I 刘晓峰 J M I 刘晓峰 J M I 刘晓峰 J M I 刘晓峰 J M I 刘晓峰 J M I 刘晓峰 J M I 刘晓峰 J M I 刘晓峰 J M I 刘晓峰 2007年6月 J M I 刘晓峰 第十四章 船载自动识别系统(AIS) 　　 船载自动识别系统（AIS）是一种工作在海上VHF波段的船载自动广播系统。该系统可以连续德向其他船舶或岸台发射船舶的静态信息（如海上移动服务识别、呼号和船名、IMO编号、船长、船宽、船舶种类、定位天线的位置）、动态信息（船舶的位置、时间、航向、航速、船首向、航行状态、转向速率）和与航行有关的信息（吃水、装载的危险货物的种类、目的港和ETA、航行计划和在船人数）以及与航行安全有关的短信息（船舶为了航行安全向周围船舶和岸台发出的广播信息或是点对点的通信信息） 2007年6月 J M I 刘晓峰 第十四章 船载自动识别系统(AIS) 一、AIS的组成 AIS主要由船用电子通讯接口、AIS信息处理器、信息显示系器、VHF收发机、等部分组成。 1、船用电子通讯接口——接受来自GPS的本船船位、世界时UTC，计程仪信号和陀螺罗经信号，之前还要对计程仪和陀螺罗经的信号进行数字化处理 2、AIS信息处理器——这是AIS的核心部分，用来存储船舶识别码、船名、呼号、船型等静态信息和船舶吃水、危险货物种类、航线等相关信息；处理存储本船动态信息；将存储的本船最新航行数据及必要的静态数据与航行相关的其它信息进行编码后通过VHF发射；接收来自周围船舶航行数据，并进行解码、存储，将本船和其他船舶的航行数据信息在显示器上显示出来。 2007年6月 J M I 刘晓峰 第十四章 船载自动识别系统(AIS) 一、AIS的组成 AIS主要由船用电子通讯接口、AIS信息处理器、信息显示系器、VHF收发机、等部分组成。 3、信息显示系器——显示各种数据和状态信息，监视系统的运行情况。实际应用的信息显示器可能将和雷达、ARPA、ECDIS、IBS等显示器一体化，成为多系统公共的综合信息显示终端。 4、VHF收发机——由系统信息处理器控制，用CH87B、CH88B两个国际专用频段自动发射和接收按协议通信方案规定的已调信号，频宽为25KHZ。 典型的AIS系统包括一个VHF发射机、两台VHF/TDMA接收机，一台VHF/DSC接收机。AIS可以同时在两个频率上交替进行。此外主管部门还可以指配AIS的区域性使用频率，使AIS可以工作于一组频率，并具有频道选择和切换手段，既可以工作于近程，也可工作于远程。 2007年6月 J M I 刘晓峰 第十四章 船载自动识别系统(AIS) 一、AIS的组成 AIS主要由船用电子通讯接口、AIS信息处理器、信息显示系器、VHF收发机、等部分组成。 VHF 发射机 VHF/TDMA 接收机1 VHF/TDMA 接收机2 VHF/DSC 接收机 船用电子通讯接口 AIS信息处理器 AIS显 示 器 GPS/DGPS/GNS 计程仪 陀螺罗经 输入装置 雷达/ARPA ECDIS/ENC 2007年6月 J M I 刘晓峰 第十四章 船载自动识别系统(AIS) 二、AIS的目的 AIS旨在提高海上人命安全、航行安全以及保护海洋环境，其目的是为了帮助识别船舶、协助进行目标跟踪、简化和促进信息交换以及为避免碰撞提供额外的信息。为此国际海事组织（IMO）已经决定自2002年7月1日起至2008年7月1日止，从事国际航行的300总吨及以上和从事国内航行的500总吨及以上的船舶应分段陆续强制安装船舶自动识别系统，这无疑对提高海上人命安全、航行安全以及保护海洋环境 具有极大的促进作用。 2007年6月 J M I 刘晓峰 第十四章 船载自动识别系统(AIS) 三、AIS的作用 IMO决议MSC74（69）《关于通用船载自动识别系统（AIS）性能标准的建议》规定了AIS的性能标准，目前AIS的主要作用有如下几项: （1）AIS在船舶航行避碰方面的应用 1、AIS在探测目标中的应用 船用雷达或ARPA在船舶航行避碰过程中有其局限性，如信息有限，难以在恶劣海况下提高监测信息的可靠性、不能获取目标的即时速度和船首向；当目标船航行在遮蔽水域时，雷达将无法观测到这些目标，并且雷达本身存在盲区，还有大量干扰杂波，干扰了观测。而相比较而言，AIS受恶劣天气的影响要小的多，可以发现进入雷达盲区的近距离小物标，其作用距离远、不受海况干扰且信息量大 ，在居间障碍物的高度不影响无线电波传输的情况下，可以使航行于遮蔽水域的船舶及早发现目标，提高水