中小农药企业物流管理所面临的问题及其对策.pdfVIP

安徽农业科学，Journal 0f Anhui A ．Sei．2O06。34(23)：6305—6306 责任编辑 孙红忠 责任校对 孙缸忠 中小农药企业物流管理所面临的问题及其对策 沈素文，谢晶 (江苏省苏科农化有限责任公司，江苏南京21oo14) 摘要 分析了中小农药企业物流管理所面临的问题，提出了解决的对策。 关键词 中小农药企业；物流管理；问题；对策 中图分类号 F276．3 文献标识码 A 文章编号 0517—66l1(2006)23—6305—02 物流管理是随着我国改革开放进程的不断推进而蓬勃 抵达站离货物的接收客户可能很远，近的有几十千米，远的 兴起的一种先进高效的企业管理模式，也是一个新兴的产 可能有上百千米。货物要抵达客户仓库，必然又要增加一次 业，有着非常好的市场前景l 1,2J。它应用现代信息技术，将彼 装卸和公路运输的过程。③高剧毒农药品种的限运。尽管 此分割的生产企业、流通部门和运输行业通过计划、控制实 国家正在逐步限制一些高剧毒农药品种(如甲基对硫磷、乙 现资源重组，使企业以最少的费用把产品送到客户手中l3J。 基对硫磷、甲胺磷、久效磷等)的生产和运输，但这几个品种 近年来，随着我国中小农药产业的快速稳步发展、农药生产 由于价格低，使用效果比较明显，所以，在边远地区，这几个 企业利润的大幅下滑和现代物流理念的逐步形成和完善，农 品种仍有2o万一3o万t的年销售总量。但我国铁路已严格 药物流管理已受到越来越多中小农药生产企业的重视。 限制这些高剧毒农药产品的运输，所以，大部分企业不得不 1 国内农药企业物流的现状 “弃铁(路)从公(路)”。 1．1农药生产企业运输半径过大。农药运输成本居高不下 1．4 公路运输方便灵活。但运输成本大幅上扬 公路运输 据统计，我国现有农药定点生产企业约2 600家，8o％以上 快捷方便，但由于自2005年5月份各部门联合严格道路执法 是中小企业，企业的地理分布很不均衡，其中70％集中在东 以来，导致农药公路运输的成本一路上扬。①“查超”。公路 部沿海地区，尤其集中在“长三角”如江苏、浙江、山东一带， 运输管理力度加大，严禁车辆超载超限，原大吨小标的车辆 中西部、西南及东北地区的农药企业相对偏少_4J。而“长三 运力几乎减半，这也就必然导致运输成本的增加。②“查 角”地区，由于工业的高速发展，不少农田被工业用地占用， 危”。大部分农药不是易燃易爆品，就是有毒品，所以将其划 农田面积相对较少，用药量随之减少。那么，大部分农药就 分为危险品就理所当然。农药既属危险品，对车辆运输的资 要经过长距离运输而到达中西部和东北部农业发达地区。 质要求就非常严格，必须是危险品运输车辆、危险品驾驶员、 据业内人士统计，现阶段，我国农药行业的平均毛利为10％ 危险品押运员齐全的车辆才具备运输条件。尽管目前国内 ～ 15％，如果运输费用超过毛利的50％，就有可能亏本运 物流企业发展迅猛，但承运危险品的物流企业仍然很少，而 营_56J。而许多农药企业为了扩大边远省份的市场占有率， 且运输费用也比非危险品运输车辆的费用高出3o％h~右 。 就不得不背负巨额的运输成本。 国内农药企业要想彻底摆脱运输问题的束缚，必须借助危险 1．2运输方式单调 我国年生产原药6o万t(折百)，制剂大 品物流企业的发展。 约185万t，年需要运力在250万～300万t，尽管铁路和水路 2农药企业物流管理的对策 以其低廉的运价对农药企业有一定的诱惑力，但农药需求的 我国物流业尽管在这几年已得到快速发展，但还远远不 季节性很强，这就大大增加了企业的断货和库存的压力；空 够。在发达国家，物流成本占GDP总额的10％～15％，我国 运虽然效率高但运输成本高，大多数农药企业难以承受。所 却高达16．7％…。在当前的经济环境和市场条件下，物流需 以，我国目前的农药运输仍以公路运输为主，铁路运输为辅。 求市场潜力巨大，物流业有较大发展空间。 1．3铁路运输困难重重 铁路运输因其成本最低，单车运 2．1全力倡导现代物流管理理念，优