单元机组的变压运行分解.ppt

第四节 单元机组的变压运行 一、滑压运行的基本概念 滑压运行（Variable Pressure Mode）又称变压运行，它是依靠改变进入汽轮机的主蒸汽压力（同时也改变了进入汽轮机的新蒸汽量），来适应外界负荷的变化。 汽轮机的主汽门和调节汽门的开度始终保持不变，即主汽门保持全开，调节汽门也基本上保持全开，进入汽轮机的主蒸汽温度维持额定值不变。 滑压运行的运行方式 1.纯滑压运行方式 指在整个负荷变化范围内，汽轮机调节汽门全开的运行方式。 单纯依靠锅炉主蒸汽压力的变化来调节机组负荷，汽轮机没有节流损失，给水泵耗电量最小，但机组对负荷的适应能力差，不能满足电网一次调频的需要，一般很少采用。 2.节流滑压运行方式 在正常情况下，汽轮机调节汽门保持5％～15％的节流，当负荷突然增大时全开，利用锅炉的储热量来暂时满足负荷增加的需要，待锅炉蒸汽流量增加、汽压升高后，调节汽门恢复到原位。 这种方式有节流损失，但可以快速响应外界负荷的变化。 3.复合滑压运行方式 机组在高负荷区（一般为80％～100％MCR）保持定压运行(Constan Pressure Mode)，用增减喷嘴的开度来调节负荷；在中低负荷区（一般为30％～80％MCR），全开部分调节汽门（如三阀全开）进行滑压运行；在极低负荷区（一般为30％MCR以下），恢复定压运行方式（但压力定值较低）。 汽轮机在全负荷范围内均能保持较高的效率，同时还有较好的负荷响应能力，所以得到普遍的应用。 例如，某亚临界660MW机组推荐的复合滑压运行方式为： 在100％～93％MCR时维持定压运行（新蒸汽压力为16.68MPa）； 在93％～50％MCR时为滑压运行（新蒸汽压力为16.68～10.06MPa）； 在50％MCR以下时恢复定压运行（新蒸汽压力为10.06MPa）。 又例如，某超临界压力600MW机组采用如下复合滑压运行方式， 在100％～89％MCR时定压运行，主蒸汽压力为（25.1～25.4）MPa； 在89％～37％MCR时滑压运行，主蒸汽压力为（10.88～25.1）MPa； 在37％MCR以下时定压运行，主蒸汽压力为10.88MPa。 二、滑压运行的特点和最佳运行方式 （一）滑压运行的特点 不同负荷时汽轮机都全周进汽，无节流损失，改善了高压缸内工质的流动，汽轮机内效率比定压运行高，负荷越低，得益越多。 给水泵出口工质压力由于锅炉压力下降而下降。 汽轮机高压缸的排汽温度与焓随着负荷下降略有提高（比热容减小）。 滑压运行汽轮机进汽温度在负荷变化时不变，调节级后的汽温变化也很小，汽轮机金属温度稳定并保持在较高水平；中低压缸由于再热汽温提高，金属温度也较高且稳定。因此，变负荷热应力小，允许较高的变负荷速率，寿命损耗减少。 保持过热汽温，过热器焓增随着压力下降而减少。为了维持额定汽温，滑压运行时过热器喷水量要比定压运行时多些。 （二）复合滑压运行优点 复合滑压运行方式广泛应用于调峰机组。 有以下优点。 在机组中间负荷范围内运行时，调节阀门保持全开或接近全开，它具有滑压的优点； 高负荷时定压运行节流损失和高压内工质温度的变化都较小。 在低负荷范围内采用定压运行方式。 汽轮机阀门的控制 汽轮机高压缸有两种进汽方式 节流调节的全周进汽-单阀控制 多个高压调节阀的启闭同步进行 适用工况：升速、暖机、滑压运行 喷嘴调节的部分进汽-顺序阀控制 前一个阀门开启到指定开度，后一个阀门才开始开启 适用工况：定压运行、带额定负荷 滑压控制 机组按滑压方式运行时，汽轮机调节阀接近全开并保持不变，机组的功率靠改变机前压力和蒸汽的质量流量来实现。 为了实现滑压运行，必须在保持汽轮机调节阀开度不变的前提下，生成一个与负荷保持某种关系的压力指令。 滑压运行方式需要机组在协调方式（或锅炉跟踪方式）下且目标负荷大于一定值（滑压运行的最低负荷）。 三、机组的调峰运行 调峰运行方式 变负荷调峰运行方式 采用滑压运行 两班制调峰运行方式 白天满负荷运行，晚间停机6～8小时，早上热态启动 少汽无负荷调峰运行方式 夜间负荷减到零，但不解列，发电机保持空转带无功功率运行，汽轮机进少量低参数蒸汽 变负荷调峰机组的技术性能 高负荷时，机组应能在设计允许的最大出力工况（BMCR）安全运行 通过现场试验来确定机组的BMCR 低负荷工况能长期安全运行 低压缸喷水压力和喷射角度要调整合理 长叶片设计时要解决颤振问题 主、再热蒸汽的汽温偏差要小（合缸） 保证给水加热器的疏水 具有能够适应电网负荷变化的负荷变化率 100%～50%MCR ＞5%/min 50%～最低负荷 ＞3%/min 华能石洞口二电厂进口2台600 MW 超临界机组，设计为复合变压运行方式，调峰性能较好，承担华东电网调峰运行任务，经常带中间负荷运行，变负