北京地铁10号线国贸站工程国贸立交桥现状评估和沉降控制标准.pdfVIP

北京地装10号城国贸站工程图贸立交粹现状评估和沉降控制标准 北京地铁10号线园贸站工程 罗富荣，张成满，项彦勇，李兴高，刘维宁 北京市轨道交通建设管理有限公司，北京交通大学土木建筑学院 和南键三个风道，东北、西北、东南五个 1引言 出入口以及一个与既有1号线国贸站换乘 的L型通道。车站主洞、北侧风道与设备 北京地铁十号线国贸站位于东三环中 联络通道采用洞桩法施工．客流通道与出 路与建国门外大街的交叉路口，国贸立交 入斜坡段采用台阶法施工，南风道、换乘 桥北侧，呈南北走向，布置形式为分离岛 通道与出入口水平段采用cRD法旆工。参 式车站。站体从国贸桥桥下群桩间穿过。 考图1，地铁隧道多处与国贸立交桥桩基 国贸立交桥为东三环路跨越东长安街延长 的距离很近，隧道施工会不可避免地打破 线的重要大型互通立交，结构形式复杂多 地层一桥梁基础的原有平衡，引起邻近地 样，桩基深度变化范围很大。地铁十号线 层和桥基发生附加变位和不均匀沉降；如 国贸站两个主洞体之间由两个客流通道与 果这种不均匀沉降超过一定的水平。就会 一个设备联络通道连接，外连东北、西北 影响桥粱的正常运营和安全。 豳1 地铁国贸站与翻贸桥的平面位量关系 全田地缺与地下工程技术风险管理研讨会 面对十号线国贸站地铁邻近国贸桥施 系。调查发现：I)国贸桥分三期建成，分 工的这种特殊情况，必须对国贸桥的现状 别于1妨3年11月、1999年5月和2000 进行调查和评估，预测地铁旋工对桥梁产 年9月竣工；2)在她铁国贸站隧道施工影 生的影响范围和影响程度，及时采取相应 响范围内，国贸桥梁上部结构包含了4种 的处理措施，才能使地铁施工在保证桥梁 形式；预应力钢一混叠合变截面箱梁、预 正常运营的前提下得以安全有序地进行。 应力混凝土简支T粱、钢筋混凝土异形板 为此，开展了以下5个方面的工作：1)国 和预应力混凝土连续箱梁；3)桥梁均采用 贸桥竣工资料调查，2)国贸桥现状评估， 桩基础，桩基直径1．2m或1．5m，桩基长 3)地铁隧道施工对邻近地层和桥基的影响 度变化范围较大(约为9~43m)，桩基承台 分析与预测，4)国贸站地铁施工沉降控制 有矩形和不规则四边形；4)桩基与地铁隧 标准的制定，5)国贸站地铁施工过程管理 道结构外缘的最小水平距离约为1．2m；5) 和控制程序的制定。本文主要介绍这5个 大部分桩基的深度都在隧道地板以下，但 方面的工作成果。 部分桩基长度较短，下端面位于隧道高度 范围之内。 2国贸额竣工麓科调查 地铁隧道多处与国贸桥桩基距离很 近；其中，以西北风道和东北风道最为显 竣工资料调查的目的是确切地掌摆国 著，附近部分桩基长度较短且变化较大， 贸桥上部结构和下部结构的实际竣工数据 如图2和圈3所示。 及其与国贸站地铁隧道群之间的空间关 田2西北风遭地段邻近桥集承自和桩基的尺寸与位I !!童型丛!!兰垡曼墨苎三堡璺曼圭奎堑墨苎堡竺童苎丝型塑堡——————————旦 东北风道 圈3东北风道、西北风道与