机车柴油机及其辅助系统总汇.docVIP

第七章柴油机及其辅助系统 在机车运行中柴油机及其辅助系统发生故障，一般属内 第一节柴油机 柴油机进、排气阀、气缸、喷油泵、喷油器的损坏，将直接 一、进、排气阀装置损坏的判断与应急处理 1·原 因 柴油机在运转中，进、排气阀装置损坏有多种情况。如 对进、排气阀失控损坏的种种因素，在第二章中均有叙(排)气阀摇臂脱槽后，造(排)气阀关闭，引起柴油机燃烧不良冒黑烟及增压器喘 2·判断处理 柴油机在加载运转中，根据气缸内发出的异音，逐个进行甩缸(关闭喷油泵供油齿条)，当甩至某气缸增压器(或排)气阀摇臂脱槽，或阀控制装置 当通过上述检查方法，确定为某气缸摇臂脱槽时(即将供油齿条推至“位固定牢)，维持至 3·注意事项 (1)对该故障气缸气阀间隙调整处理，应在柴油机(负)压。 (2)此种判断处理方法适用于DF4系列机车用柴DF8B、DFll型机车用280型柴油机。 4·分 析 柴油机运转中，尤其是在加负载的情况下，进(或气不能正常有序的被排出。而在进气阀开启时，进入进气道稳压箱内，造成稳压箱空气污浊，新鲜空气不足，造成燃烧不良。气缸内未经充分燃烧的油气进入废气总管内二次燃烧，引起严重的不良后果，尤其是增压器的喘振。 类似的故障在机车运用中虽然不是经常发生，但也时有发生。遇此类故障情况，按本行业专业培训教科书指导，一般是抽掉该气缸非故障侧的摇臂挺杆。而现实机车在运用中，司乘人员很难做到，因抽掉此挺杆，必须要卸下气缸围墙。否则，是取不掉挺杆的。但在轮乘制中，依靠司乘人员所备用的工具是无法卸下其围墙上的紧固螺母的。所以，也就无法取下挺杆。采用作者所述方法，将故障气缸非故障气阀间隙调至最大，使其挺杆与摇臂端点接触不上，也就相当手于将该挺杆抽掉，使该气阀关闭。此种方法简捷，又行之有效，在列车站停时，仅需5 in左右时间就能处理好。 5·事 例 作在20世纪90年代初的一次乘务中，运用D型0281机车，牵引一列载重3000t的油罐车，运行在兰新线鄯善至哈密区段，当运行到小草湖站至红台站间，发生前后增压器喘振，而且喘振声越来越大，机车功率也随之下降，柴油机转速也随之降低，主手柄位越高，增压器喘振越严重。司机控制器主手柄只能提至相当“8”位转速。而且由于喘振严重，将前后增压器压气机进气道的帆布筒均撕裂开，并且柴油机废气支(总)管接处，均在冒黑烟，黑色烟雾弥漫了整个机械间。这时不得不降下，进入机械间对柴油机气缸逐个进行甩缸检查。当将第十三缸甩掉后，两台增压器喘振相对减弱，随之消失。当维持位 同样是哈密机务段，2005年×月×日，DF4型O5(挺)杆断，司乘人员与本段技术部门联系，在得到 此种故障也能按上述处理方法，将断损的挺杆从 二、气缸盖与气缸裂漏时的判断处理 1·原 因 机车运用中，发生气缸盖裂漏，其表象是膨胀水箱，水表柱水气向上窜动。气缸裂漏，一般发生： 2.判断处理 （1）判断 ①柴油机内部气缸盖裂漏时，膨胀水箱水位呈现忽上忽下，严重时，出现“白水表窜气，为某个气缸盖(或多个气缸盖)裂漏窜燃气。 ②气缸水套裂漏，属外漏性故障，可顺各缸的进水支管 (2)处理 ①当确定为气缸盖裂漏时，可通过逐个甩缸来排查。如 ②当某气缸进水支管(或出水支管)处漏滴水时，少量的 ③经甩缸处理后，如膨胀水箱水位有显示，就可维持机 3·注意事项 (1)甩掉故障气缸，应将其供油齿条推至“0刻线固定。 (2)当膨胀水箱出现上下缓慢窜动时(能见着水位)，在 (3)当膨胀水箱发生“窜水，看不见水柱时，应立即停止 (4)当确定为某气缸水套裂漏时，一般情况下可不 (5)此种判断处理方法适用于DF4系列机车用24DF88、DF机车用280型柴油机。 4．分 析 在机车运行中，可通过膨胀水箱水位窜动(缓慢(漏)。当柴油机在压缩爆发工(或无燃气(或多)裂漏。同时，也可从膨胀水箱窜动频率快慢的变化 单个气缸盖裂漏，或裂漏处较小。如膨胀水箱窜动较大，甚至于看不见水表柱水位，全是气体在窜动，则为多个气缸盖裂漏。 机车运行中发生气缸套裂漏的情况较少，主要是 5·事 例 20世纪80年代末，作者在一次乘务中进入机械间进行(实质是进排气阀的工)，及时向司机通报这种异常现象。因当时刚运用此(窜气)，膨胀水箱里的水溢流非常快 20世纪90年代初，哈密机务段曾发生一起类似事故：DF4型0 2 6 9机车牵引一列货物列车，运行在兰新线的原(1／3)。而且没