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为什么汽车依靠车轮驱动行驶时，其速度不能无限地提高？ 汽车加速行驶时，其驱动力必须大于总动力，而总阻力只随车速的增加而增大，因此在达到某较高车速时，两者平衡，此驱动力等于总阻力，内驱动力不能继续增加，则汽车匀速行驶，即达到最高车速 某车型的型号为CA6440，试解释这个编号的全部含义。 CA代表第一汽车制造厂,6代表客车,44代表4.4M的车辆总长度，0表示企业自定序号（初代车型？） 汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成的？它们各有什么功用 ？ 汽车发动机通常是由两个机构和五个系统组成的。其中包括：机体组、曲柄连杆机构， 配气机构、供给系，点火系、冷却系、润滑系和启动系。通常把机体组列入曲柄连杆机构。 曲柄连杆机构是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。 配气机构是使可燃烧气体及时充入气缸并及时从气缸排出废气。 供给系是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排除发动机。 点火系是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。 润滑系是将润滑油供给作相对运动的零件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分的冷却摩擦表面。 启动系用以使静止的发动机启动并转入自行运转。 4.CA-488汽油机有4个气缸，汽缸直径87.5mm，活塞冲程92mm，压为缩比8.1，试计算其气缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（容积以L为单位）。 解 发动机排量 VL=3.14D*D/(4*1000000)*S*i=2.21(L) 气缸工作容积: Va=2.21/4=0.553(L) 燃烧室容积 Y=Va/Vc=8.1 Vc=0.069(L) 5.曲柄连杆机构的功用和组成是什么？ 答: 曲柄连杆机构的功用是把燃气作用在活塞顶的力转变为曲轴的转矩，从而工作机械输出机械能。 其组成可分为三部分 机体组，活塞连杆组，曲轴飞轮组。 6.扭曲环装入气缸体中为什么回产生扭曲? 它有何优点? 装配时应注意什么？ (1)扭曲环随同活塞装入气缸后，活塞环外侧拉伸应力的合力与内侧压缩应力的合力之间有一力臂，于是产生了扭曲力矩，使环扭曲。 (2)优点: 消除或减少有害的泵油作用；当环扭曲时，环的边缘与环槽的上下端面接触，提高了表面接触应力，防止了活塞环在环槽内上下窜动而造成的泵油作用，同时增加了密封性;扭曲环还易于磨合，并有向下刮油的作用。 (3)安装时，必须注意 环的端面形状和方向，应将其内圆切槽向上，外圆切槽向下，不能装反。 7.曲轴上的平衡重起到什么作用？为什么有的曲轴上没有平衡重？ 1)平衡重用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力。曲轴若刚度不够，就会产生弯曲变形，引起主轴颈和轴承偏磨。为了减轻主轴承负荷，改善其工作条件，一般都在曲柄的相反方向设置平衡重。 (2)加平衡重会导致曲轴质量和材料消耗增加，锻造工艺复杂。因此曲轴是否加平衡重，要视具体情况而定。如解放 CA1091 型汽车的 6102 型发动机的 6 曲拐曲轴，各曲拐的离心力和离心力矩本身都能平衡，虽存在弯矩，但由于采用全支承，本身刚度又大，就不用设平衡重。 8.为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？气门间隙过大或过小有何危害？ 发动机工作时，气门将因温度的升高要膨胀。如果气门及其传动之间在冷却时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不足，造成发动机在压缩和作功行程中的漏气，使发动机功率下降，严重时甚至不能启动。为消除这种现象通常在气门与其传动机构中留有一定间隙以补偿气门受热后的膨胀量。 如果间隙过小发动机在热态可能发生漏气，导致功率下降甚至气门烧坏。如果间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，且加速磨损，同时也会使得气门开启时间减少，气缸的充气及排气情况变坏。 9.配气机构的功用是什么？顶置式气门配器机构有哪些零件组成？ 配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进排气门，使新鲜可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。 顶置式配气机构由气缸盖、 气门导管、 气门、 气门主弹簧、气门副弹簧、 气门弹簧座、锁片、气门室罩、摇臂轴、摇臂、锁紧螺母、调整螺钉、推杆、挺柱、凸轮轴组成。 10.结合理想化油器的特征曲线，说明现代化油器各供油装置的功用。 现代化油器有以下几个部分组成：1 ，主供油系统：在一般情况下提供油料。2 ，启动系统：在启动时提供油料。3 ，怠速系统：在怠速时提供油料。4 ，大负荷加浓系统：在大负荷时提供油料。5 ，加速系统：在加速时瞬时提供油料。