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邏輯元件 調壓邏輯元件 做為遙控式洩壓閥或減壓閥主級 用於流量控制: 與另外的內部或外部節流孔(固定或可變)連接, 可做為限流或旁通壓補閥. 或與比例方向閥配合. 調壓邏輯元件 有常開和常關 功能型式有兩種 A 型 有內節流孔 (油口 1 通 油口 3) C 型 無內節流孔 A 型可為主級元件 控制方式: 遙控導壓級操作 外部透氣控制 直結電磁閥操作 C 型可為限流或旁通壓補閥 調壓邏輯元件 有多種偏位彈簧可選 固定: D 彈簧: 50 psi (3.5 bar) F 彈簧: 100 psi (7 bar) G 彈簧: 150 psi (10 bar) H 彈簧: 200 psi (15 bar) +/- 20%可調 僅適用 50 psi (3.5 bar) D 彈簧 工作壓力 - 5000 psi (350 bar) 流量: 15 GPM (60 L/min), T-11A 插孔 30 GPM (120 L/min), T-2A 插孔 60 GPM (240 L/min), T-17A 插孔 120 GPM (480 L/min), T-19A 插孔 邏輯元件常開調壓邏輯元件直動, 3 口 LP*A - LD* 內導壓節流孔由油口 1 通 油口 3 邏輯元件常開調壓邏輯元件直動, 3 口 常開 調壓邏輯元件應用例 A 型 有內節流孔 邏輯元件常開調壓邏輯元件直動, 3 口 LP*C - LD* 無內節流孔 邏輯元件常開調壓邏輯元件直動, 3 口 常開 調壓邏輯元件應用例 C 型 無內節流孔 邏輯元件常關調壓邏輯元件直動, 3 口 LR*A - XD* 內節流孔由油口 1 通 油口 3 邏輯元件常關調壓邏輯元件直動, 3 口 常關 調壓邏輯元件應用例 A 型 有內節流孔 邏輯元件常關調壓邏輯元件直動, 3 口 LR*C - LD* 無內節流孔 邏輯元件常關調壓邏輯元件直動, 3 口 常關 調壓邏輯元件應用例 C 型 無內節流孔 邏輯元件常關調壓邏輯元件電磁閥操作, 2 口 LR*E - 8D* 內導壓由油口 1 通 油口 2 T-8A 插孔 用於直結導壓控制閥 透氣操作 邏輯元件常關調壓邏輯元件電磁閥操作, 2 口 調壓 3通 邏輯元件 LH*A 4 口, 3通 調壓元件 用為旁通或限流壓補閥 油口 1 可藉兩通導壓電磁閥執行優先油流的選擇 優先口的壓力可以裝於油口 1 的導壓洩壓閥來限制壓力 油口 4 的旁通壓力可高於控制油口 2 多用為車輛設備上輔助系統的應用 (如 油壓鎚) 可應用於轉向油路 邏輯元件調壓 3通 邏輯元件 LH*A - XF* 邏輯元件調壓 3通 邏輯元件 邏輯元件LH*A 典型應用油路 開關邏輯元件 用於提供方向控制功能 在方向控制上, 開關元件提供: 精簡閥体大小 反應快 低內漏 改善耐油污性 控制性 邏輯元件開關邏輯元件 兩種不同功能概念: 非平衡型 (LK,LO) 平衡型 (DK,DO) 有兩種型式: 常開, 導壓關 常關, 導壓開 內漏量: 少於 5 滴/分 工作壓力: 5000 psi (350 bar) 邏輯元件非平衡型邏輯元件 邏輯元件是一種直來直往的閥件 它們僅執行所應執行的動作 它們不一定會依你的需要動作 自導型邏輯元件造成的問題 自導型 LK** 邏輯元件 部份開啟 該邏輯元件會自動調節以維持應有之導壓 自導型 LO** 邏輯元件 關閉時間 關閉時間視油口 1 和 2 的壓力和流量而定 邏輯閥油路的誤動作可能導因於負載反作用壓, 脫速負載, 或增壓現象. 所需的導壓必須高於任何可能的工作壓 邏輯元件非平衡型邏輯元件(續 ) LK** 導壓開 和 LO** 導壓關 均為標準型邏輯元件 導壓面積為油口 1 的 1.8 倍, 而為油口 2 的 2.25 倍. 導壓可由油口 3 外引, 或由油口 1 或 2 內引. LO** 邏輯元件並非真的常開. A通常需要有相當於在油口 1 的 50 psi (3.5 bar) 的壓力才能打開. LO*O 則是確實的常開. L 控制僅適合閥型 1 和 2, 用以手動開關或限流調節. 邏輯元件導壓開非平衡型邏輯元件內導壓 LK*A-XD* 內節流孔由油口 1 通 油口 3 油口 3 關閉, 則油口1 通 2. 油口3 透氣, 則閥關閉. 邏輯元件導壓開非平衡型邏輯元件內導壓 邏輯元件導壓開非平衡型邏輯元件內導壓 LK*B-XD* 內導壓油口 2 通 3. 油口 3 關閉, 則油口1 通 2. 油口3 透氣, 則閥關閉 邏輯元件導壓開非平衡型邏輯元件內導壓 邏輯元件導壓開非