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北京优材百慕航空器材有限公司审核案例 中国新时代认证中心高级审核员 赵朝阳 认证类型： 质量管理体系初次审核（一阶段） 审核人员：组长：赵朝阳 一、 案例发生背景 1、认证范围：飞机刹车装置零部件、航空座椅安全带的设计、开发、 生产和服务。 2、审核场所：略。 3、审核时间：2015 年4 月 16 日 ～ 17 日 二、企业基本情况 北京优材百慕航空器材有限公司（简称“百慕航材”）由原北京百慕 航材高科技股份有限公司（简称“百慕高科”）飞机刹车装置事业部分立而 成， 2014 年11 月经北京市工商局批准设立。 公司注册资本3500万元（由航材院控股），现有员工160多人，其中具 有大专以上学历52人，占员工总数的30%，具有中高级技术职称的人员18名、 研究员1名、博士生3名。公司位于驰名中外的中关村高新技术园区，是经 中国科学院和国家科技部认定的高新技术企业。公司致力于以航空新材料、 新工艺、新技术为基础的系列高新技术产品的研究、开发、制造和销售， 主营产品包括民航飞机零部件、碳纤维复合材料制品、特种车辆摩擦材料 等。上述产品已被广泛地应用于航空、航天、铁路等行业。 百慕航材自上世纪六十年代，在国内率先开展了刹车装置的国产化研制 1 工作，至今已有近六十年的历史。百慕航材以粉末冶金专业、机械加工专 业、金属材料热处理专业、高分子专业及炭纤维复合材料专业为技术优势， 专门从事飞机刹车装置及其它航空零部件的开发、研制和生产，所有产品 均拥有独立自主的知识产权并获得了中国民用航空局（以下称局方）颁发 的《零部件制造人批准书》（CAAC-PMA ）或《技术标准规定项目批准书》 （CTSOA）。目前百慕航材建有金属陶瓷刹车片生产线、机械加工生产线及 炭纤维复合材料生产线，批量生产波音、空客、麦道等飞机刹车盘副，产 品的综合性能与国际同类产品相当。 三、主要的审核发现、沟通过程 1、审核涉及到专业知识 产品认证范围为飞机刹车装置零部件、航空座椅安全带的设计、开发、 生产和服务。主要涉及到粉末冶金配比混料、烧结、机械加工和装配，GJB 4193-2001 《军用飞机刹车盘通用规范》、HB 5434 《航空机轮摩擦材料试验 方法》、CAAR/FAR-21 《民用航空产品和零部件合格审定程序》等专业知识。 2、审核发现 制造部现场审核发现，04.X.GJ-04 《骨架热校平工艺（通用机型）》规 定：“对于骨架平面度≥3.0 mm 实施热校平”，J-05.378.D-2005 《动盘骨架 检验规程》，对于骨架平面度检验也作出了相应规定。查件号：62556 378 动盘骨架、批次号：14K637、数量20 件，正在按照05.378.D-2005 《378 动盘骨架工序卡片》的相关规定，实施15 工序 车，而12 工序 热校平 却 未实施。询问部门领导，答：“公司目前尚无检测手段和方法，不能检测件 号：62556 378 动盘骨架的平面度，因此不知道其平面度是否满足≯3.0 mm 2 的要求，因此未实施热校平”。 上述问题列入了一阶段审核问题清单，要求公司实施整改。 3、与公司领导及技术负责人沟通情况 在与公司领导和中层干部沟通会议上，审核员讲明了飞机刹车机理是 活塞形成推力，驱动压紧盘或静盘扭力筒导轨键轴向移动，并由动静盘之 间产生摩擦力矩来实现飞机刹车制动。如果动静盘平面度不符合设计图样 要求，在刹车盘寿命初期，刹车过程中将会造成接触面积相对小，由于摩 擦系数相同在动静盘接触压力相同下动静盘之间的摩擦力将会变小，从而 导致刹车力矩变小，飞机着陆距离变长，应急情况下可能造成冲出跑道的 事故。 公司领导及技术负责人通过与审核员交流，认识到这一问题可能导致 飞机着陆安全的严重后果，在沟通会上均表示，将尽快想办法，早日解决 骨架平面度的检测问题，以消除产品存在的安全质量隐患。 四、受审核方改进成效及验证情况 1、受审核方改进成效 公司质量部经过分析、研究，设计了检测 378AP-2-1 动盘平面度的塞 尺，并明确了检测方法。2015 年4 月19 日制造部完成了专用塞尺制造。2015 年4 月20 日公司组织对检验员李××检验知识和操作技能培训，并经考试