沪昆铁路客专线项目可行性研究报告.docVIP

沪昆铁路客专线项目 编制依据、编制范围及设计概况 编制依据 1．国家、铁道部、贵州省政府的有关法律、法规和条例、规定； 2．国家和铁道部现行的铁路客运专线设计规范、施工指南、验收标准、技术规程（暂规）等； 3．现行铁路客运专线施工、材料、机具设备等定额； 4．经批准的可研、初步设计文件和设计技术交底资料、纪要及本工程的施工设计图纸； 5．铁道部关于发布《铁路工程施工组织设计指南》的通知（铁建设[2009]226号）； 6．新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）指导性施工组织设计及本标段的实施性施工组织设计； 7．沪昆筹工管〔2010〕25号关于印发《沪昆客专贵州段制梁场建设与标准化管理指导意见》的通知； 8．现场详细的施工技术调查资料； 9．我公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的施工经验； 10．关于印发《新建沪昆客专（贵州段）工程实施性施工组织设计管理实施办法（试行）》的通知（沪昆筹工管〔2010〕12号）； 11．其它相关依据。 编制范围 适用于中铁二十二局沪昆客运专线贵州段工程指挥部盘县制梁场双线无碴轨道后张法预应力混凝土预制简支箱梁（以下简称预制梁）。 设计概况 1．2009年7月，国家发展和改革委员会下发了“关于新建长沙至昆明铁路客运专线项目建议书的批复”(发改交运［2009］1901号)。 2．2010年3月，国家发展和改革委员会下发了“关于新建长沙至昆明铁路客运专线可行性研究报告的批复”(发改基础[2010]483号)。 3．2010年6月，铁道部批复了长昆铁路的初步设计(铁鉴函[2010]769号)。 工程概况 工程概况 新建铁路沪昆客运专线是一条时速250km/h双线CRTS型双块式无砟铁路，沪昆客运专线CKGZTJ-12标盘县制梁场场址位于六盘水市盘县两河乡，线路里程DK955+800线路左侧位置。梁场总占地130.4亩，负责沪昆客专12标段全线特大桥、大桥箱梁预制，共203孔箱梁，供梁里程（DK943+671～DK977+652）。箱梁分为32m、24m。 预制梁的结构形式是单箱单室等高度梁，底腹板局部向内侧加厚；顶板宽12.0m，底宽5.50m，梁高3.05m，整孔箱梁梁长24.6m和32.6m。梁体混凝土强度等级为C50。箱梁预制包括防水层、防撞墙、电缆槽盖板、接触网支柱基础、人行道盖板、栏杆、遮板、预埋钢筋及钢件、排水系统、PVC泄水管、通风孔、综合接地系统、无碴轨道埋植筋预留孔等。盘县制梁场设计生产能力2孔/日。 主要技术标准 主要技术标准见下表。 主要技术标准表 序号 项目 技术标准 备注 1 铁路等级 客运专线 2 正线数目 双线 3 速度目标值 250km/h，基础设施预留进一步提速条件 4 正线线间距 5.0m 5 最小曲线半径 4000m 6 最大坡度 20‰ 7 列车类型 电动车组 8 到发线有效长度 650m 9 列车运行控制方式 自动控制 10 运输调度方式 综合调度集中 工程数量 工程数量见下表。 盘县制梁场箱梁预制工程数量表 型号 32m 24m 小计 直 曲 直 曲 数量 180 23 合计 180 23 203 梁场设制梁台座8座，32m制梁台座6座、24m制梁台座2座，存梁台座（双层）40个、钢筋绑扎台座2个；搅拌站2组。 32m、24m后张梁主要参数表 序号 名称 单位 数量（每孔） 32米 24米 1 混凝土 m3 323.62 225.19 2 钢筋 t 60.201 45.556 3 钢铰线 t 10 4.270 4 锚具 套 108 88 5 橡胶管 m 1745.8 1070.7 6 梁重 t 819.05 637.98 征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况 由于没有设计图纸，盘县梁场征地拆迁数量、类别和特殊拆迁项目情况无法确定。 工程特点 客运专线900T箱梁有如下特点： (1) 体积大，重量重，工艺复杂。 (2) 混凝土耐久性要求高，梁体的使用寿命不低于100年； (3) 采用新技术、新工艺、新设备，施工技术含量高； (4) 预埋件、预留孔多，施工细节繁杂； (5) 地基要求高，大临工程量大，质量要求严格； (6) 大型设备多，施工工厂化、标准化程度高。 控制工程及重难点工程 施工重点 (1) 保证高性能混凝土原材料的选择； (2) 砼养护过程温度控制； (3) 精确的预应力施工质量控制； (4) 梁体混凝土裂纹控制； (5) 生产台座、存梁台座设计方案及施工； (6) 梁场布置、设计方案； 混凝土搅拌站共2座，包括2台HZS120搅拌机及部分混凝土基础。 施工难点 (1) 梁体在不同环境条件下高性能混凝土的配合比设计； (2