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东京湾海上交通中心 利用指南 写真など 东京湾海上交通中心利用指南 Ⅰ 前言 Ⅱ 东京湾海上交通中心的业务内容 Ⅲ 主要航行规则 Ⅳ 通信 １ 通信频道 ２ 通信语言 Ⅴ 航海计划和船位报告 １ 航道航行报告(前 1 天正午为止) ２ 航道航行报告（3 小时前为止） ３ 对巨大船等的指示 ４ 船位报告 ５ 信息覆盖海域和船舶交通情况的监视 Ⅵ 通过 VHF 无线电话提供的信息、警告、建议和指示 １ 通信符号 ２ 在信息覆盖海域的信息提供 ３ 守听信息的义务 ４ 建议(通信符号“建议”) ５ 指示（通信符号“指示”） Ⅶ 其他的信息提供方式 １ 船舶自动识别装置(AIS) ２ 无线电广播 ３ 电话 ４ 传真 ５ 因特网主页 东京湾海上交通中心利用指南 Ⅰ 前言 东京湾海上交通中心是由海上保安厅设置并运用的机构，承担提高东京湾 海上交通的安全性和效率性的任务。本利用指南说明东京湾海上交通中心对 船舶提供的服务内容的同时,还说明船舶在浦贺水道和东京湾航行时的主要 注意事项,以便有助于船舶的安全航行。希望在东京湾航行的船舶将本利用指 南常备于驾驶台作为参考资料而有效利用。 另外,东京湾海上交通中心的业务根据以下法令而实施。正确的法令适用关 系请参照以下法令。 ?航路标识法 ?海上交通安全法 ?海上交通安全法施行令 ?海上交通安全法施行规则 ?2010 年海上保安厅告示第 92 号 ?2010 年海上保安厅告示第 95 号 ?1973 年海上保安厅告示第 109 号 ?1976 年海上保安厅告示第 29 号 ?1976 年海上保安厅告示第 76 号 ?2010 年海上保安厅告示第 163 号 ?2010 年海上保安厅告示第 165 号 Ⅱ 东京湾海上交通中心的业务内容 为了确保浦贺水道和东京湾的船舶交通安全，东京湾海上交通中心(以下简 称“中心”。)积极执行如下任务： ① 利用雷达、电视摄像机和船舶自动识别装置(以下简称“AIS”。)的数 据，通过 VHF 无线电话与船舶联系,收集有关船舶交通信息，掌握船舶 交通情况，并对其进行监视； ② 对船舶提供安全信息； ③ 根据预防危险的需要对船舶进行建议； ④ 在《海上交通安全法》所规定的能见度不良情况等情况下，对船舶发 出在航道外等候、变更预定进入航道时间等指示。 另外,除了 VHF 无线电话以外，还利用无线电广播、电话服务、传真服务 和因特网主页也提供在东京湾的有关航行安全信息。 Ⅲ 主要航行规则 在浦贺水道和东京湾的航道设定及其航行规则都要根据《海上交通安全 法》及其政令、省令和告示的地方性规定。除了航道之外的其他海域的航 行规则都要根据《海上碰撞预防法》的有关规定。在浦贺水道及东京湾设定 航道情况如下图。 在浦贺水道和东京湾航行时，根 据《海上交通安全法》的主要航行 规则如下所示。 另外,详细内容请参照《海上交通 安全法》及其政令、省令等。 ① 航道航行义务 全长 50 米以上的船舶在设定航 道的海域航行时,必须沿航道行 驶。但是在避免海难或参与救助人 员、他船的活动等特殊情况下,不 在此限。 此外,在“中之濑航路”水深很 浅(只有 23 米)，因此，在“中之 濑航路”航行时,吃水深度 20 米 以上的船舶可以免除航道航行义 务。 ② 让路等 ⅰ 要从航道外驶入航道、从航道内驶出航道、穿越航道，或者在航道内 不沿航道行驶的船舶(不包括从事捕鱼的船舶(以下简称“捕鱼船”。) 等。)在与沿航道行驶的他船构成碰撞危险时, 必须给他船让路。在此 情况下, 对他船不适用《海上碰撞预防法》第 9 条第 2 款、第 13 条第 1 款、第 14 条第 1 款、第 15 条第 1 款前段和第 18 条第 1 款(只限于 第 4 号有关内容。)的规定。 ⅱ 要从航道外驶入航道、从航道内驶出航道、穿越航道，或者在航道内 不沿航道行驶的捕鱼船等，或者在航道内停留的船舶在与沿航道行驶 的巨大船（是指长度 200 米以上的船舶）构成碰撞危险时,必须给该巨 大船让路。在此情况下,对该巨大船不适用《海上碰撞预防法》第 9 条第 2 款和第 3 款、第 13 条第 1 款、第 14 条第 1 款、第 15 条第 1 款前段以及第18条第1款(只限于第2号和第4号的有关内容)的规定。 ③ “浦贺水道航路”和“中之濑航路”的基本航行规则 ⅰ 浦贺水道航路 保持在航道右侧航行 ⅱ 中之濑航路 向北航行 ④ 巨大船在从浦贺水道航路进入中之濑航路时的优先航行规则 正在航行或者停留的船舶(