石庄前河中桥便桥的施工方案及验算.docVIP

石庄前河中桥便桥施工方案及验算 一、工程概况 如皋市王石线（红旗路-S336）改造工程四标石庄前河中桥位于石庄镇凤龙村29组，此河道为等外级航道。通航净空12m×2.5m,通航水位3.309m。水面宽约40m，桥梁与航道中心线交角为110°。为了保证道路建设的顺利进行，沿线便道畅通，以及方便施工，决定在桥梁西侧搭建临时钢便桥一座，桥面净宽4.0m。 如皋市王石线（红旗路～S336）改造工程四标钢便桥拟为贝雷片钢便桥，贝雷钢便桥采用下承式，钢便桥全宽5.8m，净宽4.0m，桥梁纵向3跨组合。石庄前河中桥为18+18+18(桥梁中心线与河道成110°交角)。经现场测量石庄前河中桥河床底标高为-1.62m，通航水位1.85m，钢便桥梁底标高为6.532m ，便桥两侧顺接便道为软土处理高填方地段，原地标高分别为南岸3.8m、北岸3.2m，便桥两侧便道土方采用6%石灰土分层填筑压实回填至结构层底部，边坡按照1:1.5回填，便道回填石灰土纵坡按5%。施工期间，需向海事部门申请，发布航行通告。 二、钢便桥结构形式 1、基础形式 两侧桥台先打入两根Φ530mm钢管桩减少桥台沉降，在钢管桩基础上浇筑2×6×1m钢筋砼扩大基础，台后设挡土板。 水中设两桥墩，桥墩采用Φ530mm钢管桩基础，壁厚8mm，每墩设8根钢管桩，分两排布置，钢管桩入土深度不小于9 m（最终视贯入度情况而定，不含淤泥层）。 2、墩顶横梁 墩顶横梁采用双拼I28工钢，工钢长6m。双拼工钢间采用间隔焊接，工钢上下焊接。横梁与钢管桩焊接。 3、主梁桁架 钢便桥主梁桁架采用贝雷梁结构。主跨单侧主梁采用三排单层加强型贝雷梁截面型式，边跨采用双排单层加强型贝雷梁结构。中跨主梁桁架间距：内排中心距为4m，第二排与内排桁架中心距为45cm，第二排距第三排桁架中心距为25cm；边跨主梁桁架间距：内排中心间距4m，内排与外排间距45cm。每片贝雷间采用铰接，纵向形成连续结构，横向采用支撑架将单侧贝雷梁连接形成整体结构。 4、分配梁 在纵向主梁下弦杆上布设分配梁。分配梁采用I25工钢，工钢间距100cm，工钢长6m。分配梁两侧用锚固螺栓与贝雷梁连接。 5、桥面系 （1）纵梁 桥面纵梁采用I12型钢，型钢横向间距30cm，横桥向分布14根，纵向接头设置在分配梁上。 （2）桥面板 桥面板采用标准铁质花纹防滑钢板。板厚10mm。桥面板与纵梁焊接，接头相互错开，接头间采用满焊。 6、防撞设施 在通航孔两侧设置防撞桩，防撞桩采用直径400mm钢管桩，钢管桩入土深度不小于6m，钢管桩露出水面不小于2m。每侧设三根，全桥设12根防撞钢管桩，防撞桩距便桥不小于5m。每侧三根防撞桩采用槽钢焊接成整体。防撞桩四周涂刷红白相间的反光磁漆，桩顶设警示灯。 材料：车行道部分主桁采用加强型国产321型装配式公路钢桥桁架，下承式形式，纵横梁及分配梁型钢采用A3钢。桥面板采用制式型标准桥面板。 全桥材料用量表： 序号 构件名称 单位 数量 1 321型贝雷片 片 84 2 加强弦杆 件 168 3 销子（连同插销） 个 360 4 横梁（25#工钢） 根 56 5 横梁夹具 个 112 5 纵梁（12#工钢） m 720 6 桥面板（10mm厚） M2 216 7 支撑架 个 100 8 抗风拉杆 根 40 三、钢便桥施工方案 1、总体施工方法 通过在岸边设置桩位控制线,在河内放出便桥桩位，采用80T汽吊在岸边打设墩处的16根Ф530的钢管桩，控制好桩底及桩顶标高。在桩顶位置横桥向放置双拼28号工字钢横梁，然后把预先在岸上拼装好的贝雷架主梁吊放在横梁及桥台基础上，调整好主梁间距，铺设分配梁及桥面系。桥面纵梁与分配梁焊接牢固，纵梁与桥面板也应焊接牢固。并按图焊接好钢桥墩横梁（双拼28工钢），采用80T吊车把预先在岸上拼装好的中跨、边跨贝雷梁放在工字钢横梁上，再铺好桥面系并焊接牢靠，再按图铺好工字钢及标准制式型桥面板。再用80T汽车吊在钢便桥中墩处打设防撞护桩3根Ф400钢管桩，并用工字钢焊接好，涂抹上红白相间的反光漆。 2、测量放线 根据现场情况及已有便道位置，确定便桥中心线位置，避免在桥头出现急弯、陡坡。根据便桥中心位置在河两岸两侧定出便桥边线，同时依据设计跨径布置及设计桩位在水中放出桩位位置并做标记；打设钢管桩前设好桩位纵、横向控制线，防止桩位出现过大偏差。 钢管桩沉入时桩底高程的控制可通过测量水面高程，根据计算的桩底高程计算出钢管桩入水深度，并在钢管桩上量好高度，做好记号，当钢管桩沉入时，记号到达水面时，桩底即达到设计高程。桩顶高程的控制采用水准仪测设，按计算的梁底控制高程测设桩顶高程，横桥向要保持水平，防止桁架出现不均匀受力。 根据桥梁底面高程开挖桥台基坑，并做好钢筋混凝土桥台。 3、钢管桩沉