使用FLOWMASTER模拟和优化柴油机的供油系统.pdfVIP

第 卷增刊 铁 道 机 车 车 辆 23 1 Vol .23 Suppl . 1 年 月 2 0 0 3 1 1 RAILWAY LOCOMOTIVE CAR Nov . 2003 ═══════════════════════════════════════════════════════════════════ 文章编号： （ ） 1008 - 7842 2003 S0 - 0116 - 05 使用FLOWMASTER 模拟和优化柴油机的供油系统 党德功，张天强，高清秀，徐春龙 （北方发动机研究所，山西大同037036 ） 摘 要 使用商业软件FLOWMASTER 对柴油机供油系统及其工作过程进行模拟，并用之于某些参数的优化匹配。 关键词 柴油机，供油系统，模拟计算，优化匹配 中图分类号：TK421+ .4 文献标志码：A 1 前言 种各样的发动机性能模拟计算程序，及针对发动机工 柴油机的供油系统是整机的重要组成部分，与整 作过程的计算流体力学软件或模块。同样，不少学者 机性能十分密切。供油系统的任务是定时定量向气缸 对柴油机的喷油系统进行模拟计算；商业软件也相继 供给高压燃油。这些燃油通过喷油器的小喷孔以高压 出现，如AVL 的HYDSIM，GAMMA TECHNOLOGIES 的 高速喷入燃烧室，雾化成细小的微粒；喷孔的方向、 GT - FUEL，RICARDO 的相应软件等。运用这些软件， 个数与燃烧室的形状相适应，加以适当的空气流动， 可在结构设计前对系统进行计算分析，根据已有的边 使燃油与空气快速混合，实现高效的燃烧。可以说追 界条件，通过优化、调整计算得出比较合理的结构参 求高效率低油耗是内燃机研发的一个永恒主题，但最 数；也可配合设计调整，根据需要随时进行计算分析。 近数十年来，由于污染物对环境的影响，内燃机的排 特别是优化计算，只需对有关参数进行调整，作相应 放受到高度重视。各国都在相继制定排放法规，且越 的计算。相比之下，若要对各方案进行试验对比，则 趋严格。但有些降低排放的措施往往会使效率恶化、 样件加工的成本和周期都要大大增加。随着计算机及 油耗增加，为使排放达标同时保持甚至降低油耗，生 计算技术的发展，计算速度越来越快，计算的准确度 产厂家及科研机构都投入大量的人力物力，对燃烧系 也越来越高，因而模拟计算在研发中的效果更为显著。 统进行改进，取得了长足的进展。在供油系统方面， 在国内，供油系统的开发，大部分还是通过简单 主要措施是高压喷射和电控。有的系统已可提供 160 的设计计算和试验调整来进行。所做的试验一般有供 MPa 左右的喷油压力。电控系统则从电子调速到喷油 油量调整，高压油管压力波测量分析，然后进行配机 定时，再发展到可同时进行油量、时间及压力控制的 试验。通过对发动机性能分析，再做进一步的改进调 高压共轨系统。高压共轨系统具有很大的灵活性，可 整。可想而知，开发过程需要做大量的试验，并且要 以根据发动机运行工况提供最佳的喷油压力，选择最 经过多次的反复。所以开发周期长，资源耗费量大， 佳的供油时间甚至进行多次喷射、控制喷油率曲线的 经济效率较低。但随着模拟计算的作用逐渐得到认识 形状，使发动机在所有运行工况都得到最佳性能。在 和重视，有的单位进行了软件开发，有的则开始引进 国外，共轨系统已进入实用阶段。目前国内应用最多 一些国外的商业软件。商业软