中国民用航空技术标准规定地形提示与警告系统.pdfVIP

编 号：CTSO －C151b 日 期：2011 年 9 月 19 日 局长授权 批 准： 中国民用航空技术标准规定 本技术标准规定根据中国民用航空规章《民用航空材料、零部件和机载设备技术 标准规定》（CCAR37 ）颁发。中国民用航空技术标准规定是对用于民用航空器上的 某些航空材料、零部件和机载设备接受适航审查时，必须遵守的准则。 地形提示与警告系统 1 目的 本技术标准规定 (CTSO) 规定了CTSO-C151b的A 类、B 类、C 类 地形提示和警告系统(TAWS)必须满足的最低工作性能标准（MPS）。 注：针对于A、B 类的MPS 和试验条件见附录 1 和3，C 类MPS 和 试验条件见附录 4。中国民用航空规章（CCAR）的第 91、135 和 121 部对 A、B 类 TAWS 设备做出了要求。自主安装在飞机上的 C 类 TAWS 设备不受 CCAR 第91、135和121 部的TAWS 相关要求的约束。 2 适用性 2.1 本 CTSO 对生效期后提交的新申请有效，且自本 CTSO 生效 期起，先前此 CTSO 的所有修订版不再有效，申请一般不再受理。如 果审定试验已开始，则在新版 CTSO 生效期 6 个月内，可能被接受， 以防与先前的最低性能标准（MPS）有冲突。 2.2 旧版CTSO 授权的地形提示与警告系统（TAWS）可以按照其 最初的批准继续进行制造。如果对按 CTSO 旧版批准生产的TAWS 设备 - 1 - CAAC CTSO －C151b 进行设计大改，则必须进行新的CTSO 授权，见CCAR 中21.313。 3 要求 在 CTSO 生效期（包括当日）后确定并制造的新型号的 TAWS 设备，必须 满足附录 1 至附录 4 中规定的最低性能标准（MPS）。 3.1 功能性。应用本 CTSO 标准的设备，旨在为机组人员提供听觉和视 觉告警，以防因疏忽大意而导致的可控飞行撞地（CFIT）事故。 3.2 故障条件类别。具有警告功能的 TAWS 计算机必须建立一个可靠性 和完整性的最低标准。因此，由TAWS 计算机故障而导致的地形显示上的危险 误导信息（附录1 第2.8 条规定）、未知的虚假地形告警和漏报的地形告警被 认为是主要故障条件。TAWS 计算机的错误的传感器输入不作为故障条件（如 错误的高度、地形数据、机场数据等）。 3.3 功能要求。应按照附录 1、附录 3 和附录 4 规定试验条件对要求的 性能进行验证。 3.4 环境要求。设备必须符合 RTCA/DO－160F《机载设备环境条件和试 验程序》（第6 版，2007年12 月 6 日发布，或最新修订版）中的试验条件。 3.5 软件要求。软件的研发必须符合RTCA/DO-178B《机载系统和设备合 格审定中的软件考虑》（1992 年12 月1 日发布）第3 至第11 章和附件 A，或 者最新版本要求。如果申请人建议使用替代方法，如 RTCA/DO-178B 第 12.3 部分使用的方法或其他证明软件资质的替代方法，则申请人应尽早地将建议 的替代方法提交给 CAAC，这样CAAC 就能及时地审查和接受申请人建议的替代 方法，并及时解决其中的任何问题。实现本CTSO 规定功能的软件，至少达到 RTCA/DO-178B 中规定的C 级要求。本CTSO 附录1 要求的监控软件也应至少达 到 C 级。除了上述功能软件和监控软件两种软件，TAWS 其他软件（如维护软 件）也应达到C 级以上，除非申请人可以证明保护CTSO 功能软件和监控软件 免受其