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电梯总体结构 电梯的分类 按用途分 按额定速度分 按拖动方式分 按控制方式分 按机房位置分 按曳引机结构分 电梯总体结构(8大部件) 工作原理 钢丝绳通过曳引轮一端连接轿厢，一端连接对重装置，轿厢与对重装置的重力使曳引钢丝绳压紧在曳引轮的绳槽内。电动机转动时由于曳引轮绳槽也曳引钢丝绳之间的摩擦力，带动钢丝绳使轿厢和对重作相对运动，轿厢在井道中沿导轨上下运行。 曳引机 电梯曳引机通常由电动机、制动器、减速箱、机架和导向轮、盘车手轮组成。 有齿轮曳引机：电动机动力是通过减速箱传动到曳引轮上的称为有齿轮曳引机。 无齿轮曳引机：电动机动力不通过减速箱而直接传动到曳引轮上的称为无齿轮曳引机。 对重 对重块一般用铸铁（也有用比重比较大的混合材料制 作),现在还有水泥的. 对重块放入对重架后，需要压板压紧，以防止电梯在 运行过程中发生窜动而产生噪音。 补偿装置 电梯在运行时，轿厢侧和对重侧的钢丝绳及轿厢下随行电缆的长度在不断发生变化，由于钢丝绳和随行电缆本身的自重，导致曳引轮两边的重量也在发生变化，对电梯曳引能力和变频器驱动输出有较大的影响，因此通过对重下和轿厢下的补偿装置来平衡钢丝绳和随行电缆的重量变化，提高电梯舒适感。 轿厢体 轿厢体由不易燃和不产生有害气体和烟雾的材料制成； 轿顶至少应能承受2000N的垂直力而无永久变形； 轿顶应有一块不小于0.12m2短边不小于0.25m的空间供维修人员站立； 轿顶可以设立安全窗； 轿顶有设有停止装置、检修运行控制装置、照明和电源插座以及门机和其控制盒； 轿顶应设有护栏； 为了消音减振，在轿顶、轿壁和轿底之间，以及轿顶和立柱之间都垫有消音减振的橡胶垫。（活络轿底）。 称重装置 轿厢称重装置一般设在轿底，也有设置在上梁绳头，也有设置在机房绳头； 微动开关称重：利用轿厢底板的变形触动轿底微动开关动作，从而将超载、满载、轻载等信号传递到控制系统；（离散信号） 电子称重装置：利用轿厢和轿厢底梁之间的橡胶（带传感器）变形压缩量来检测轿厢重量；（连续信号） 绳头传感器：轿厢的重量通过钢丝绳将绳头压缩变形来检测轿厢重量。（连续信号） 轿内装置 操纵箱 按钮：选层按钮、开关门按钮、报警按钮 显示：方向、楼层位置、超载、消防 控制盒：司机、独立、照明开关、风扇开关、直驶 照明和通风 保证轿底的照度不低于50Lux； 应急照明 通话对讲装置 紧急情况下必须可以和业主值班室有效联系 提升高度大于30米时，为方便检修，必须可以和机房有效联系 门的型式与结构 型式 中分门：门扇中间分开向两旁开启 旁开门：全部门扇向一侧开启，因此需区分坐开还是右开 结构组成：门扇、门滑轮、上坎、底坎和牛腿。 门机 手动门和自动门 手动门：电梯门通过手动来开启和关闭（很少用） 自动门：通过电气控制来开启和关闭电梯门（常用） 直流门机 通过改变电机电枢的电压来达到变速的要求 整体机械结构复杂，环境适应能力强 变频门机 变频门机：通过门机控制器对电机进行电压和频率的控制达到变速的要求 结构简单，开关门平稳，噪音低，减少能耗，但由于采用电子元件控制，环境适应能力没有直流门机强 门保护装置 门扇朝向乘客的一面要光滑，不得有可能钩挂人员和衣服的大于3mm的凹凸； 阻止关门的力不得大于150N，以免对被夹持的人造成伤害： 设置一种保护装置，当乘客在门的关闭过程中被门扇撞击或可能会被撞击时，保护装置将停止关门动作使门重新开启。 安全触板 安全触板+光眼 光幕 安全触板光幕一体 返总体结构 Shenzhen lean-sigma consultant Co., LTD 版权所有 翻版必究 */41 控制柜 主机 限速器 对重导轨 轿厢 厅门 随行电缆 涨紧轮 缓冲器 轿厢导轨 缓冲器 补偿链 门机系统 对重 认识电梯部件 电梯运行演示 机房1 机房2 总体结构 主机安装图 门机演示 门机图 轿厢示意图 对重示意 底坑 缓冲器实物 轿顶示意图 限速器图 限速器动作过程 电梯运行演示 主电源图 电梯分类 限速器动作过程 问题 控制柜图 用作专门用途的电梯，如冷库电梯、防爆电梯、矿井电梯、建筑工程电梯等。 其它电梯 主要用于斜面运送乘客的电梯。 自动扶梯 主要用于水平方向运输人员及物品的电梯。 自动人行道 供图书馆、书店、办公楼、饭店等运送图书、文件、食品等设计的电梯，杂物电梯一般体积较小，不允许载人。 杂物电梯 用作各种客车、轿车或货车的垂直运输，一般轿厢面积较大，与所装配的汽车相匹配。 汽车用电梯 是固定安装在船舶上为乘客和船员或其他人员使用的提升设备，一般能在船舶的摇晃中正常工作。速度一般应小于1.0m/s。 船用电梯 轿厢壁透明，供乘客观光使用，一般安装在商业比较繁花的高层楼宇内。 观光电梯 为医院运送病床、担架、医