A320指示记录系统解说.ppt

A320飞机指示记录系统 一、概述 航空仪表的分类 （1）飞行仪表（PFD） 通过测量并指示出飞机的各种运动参数，帮助飞行员驾驶飞机完成飞行。 （2）导航仪表(ND) 用于显示飞机的位置，起到定向和定位的作用。 （3）发动机仪表（E/WD） 用于指示发动机工作系统中的各种参数。 （4）系统状态仪表（SD） 用于指示飞机的其他系统（如液压、燃油、空调、起落架等）或设备的运行情况。 1.大气数据仪表 （1）大气数据系统 ①全/静压系统 用于收集气流的全压和静压，并把它们输送到需要全压、静压的仪表和有关设备。 ②大气数据计算机 将测量的全压、静压、总温等数据经过计算输出大量的大气数据信息。 二、飞行仪表 （1）全/静压管（探头） （2）总温探头 （3）迎角传感器 传感器测量装置 迎角传感器 空速管 静压孔 总温探头 ①气压高度表 （2）主要大气数据仪表 测量原理：根据标准大气压中气压（静压）与高度对应关系，测量气压的大小，就可以表示出高度的高低。 气压高度表 ②垂直（升降）速度表 测量原理：高度的变化率（或称垂直速度）就是单位时间内飞机高度的变化量。 飞机高度发生变化，气压也随着变化；气压变化快慢，可以表示飞机高度变化的快慢，即升降速度的大小。因此测量出气压变化的快慢，就能表示出飞机的升降速度。 “0”——表示飞机平飞 “0”以上——表示飞机爬升 “0”以下——表示飞机下降 ③空速表 测量原理：根据空速与动压的关系，利用开口膜盒测量动压，从而得到指示空速。 ④马赫－空速表 结构与测量原理与空速表基本相同。 ⑤温度指示器 现代飞机上在ECAM的下显示器（SD）的下部显示出总温和静温。 ⑥迎角传感器 2.陀螺仪表 （1）陀螺原理 ①基本特性 定轴性 进动性 稳定性：定轴性 陀螺转子高速旋转后，若不受外力矩作用，不管基座如何转动，陀螺自转轴指向惯性空间的方位不变。 16 外力矩矢量 沿内框轴方向，陀螺绕外框轴运动 17 外力矩矢量 沿外框轴方向，陀螺绕内框轴运动 18 ①二自由度 陀螺仪 ②三自由度 ①地平仪（三自由度陀螺） （2）陀螺仪表 地平仪的测量原理 地平仪 备用姿态仪（三自由度陀螺） ②转弯侧滑仪（两自由度陀螺） ③姿态指引仪 3、导航仪表 1.磁罗盘 通过感受地磁场来测量飞机的磁航向。 2.陀螺半罗盘 三自由度陀螺仪的在惯性空间具有定轴性，将陀螺自转轴置于水平位置，并调整到指北方向，并以它作为航向测量基准，可以指示出飞机的航向。 由于陀螺自转轴不能自动找北，只起到半个罗盘的作用，故称为陀螺半罗盘。 T型布局 仪表的T型布局 四、综合电子仪表系统（或EIS） 电子飞行仪表系统 电子集成飞机监控系统 Measurement Control Technology and Instrumentation 电子仪表系统 ELECTRONIC INSTRUMENT SYSTEM EIS 一、特点 二、分类 三、组成及原理 四、EFIS的控制和显示 五、ECAM的控制和显示 内 容 1、用电子显示取代传统的机械指示 2、各种信息综合显示 3、追加资料容易 一、特点 1、电子飞行仪表系统EFIS 二、分类 主飞行显示器PFD 导航显示器ND 2、电子中央飞机监控系统ECAM 1、电子飞行仪表系统EFIS 主飞行显示器PFD 导航显示器ND 二、分类 40 二、分类 41 42 2、机载电子集中监控系统ECAM 发动机/警告显示器 E/WD 系统显示器 SD 44 45 三、组成及原理 三、组成及原理 47 MENU ADIRS DATA NAV DATA 备份 MENU MENU DMC 3 MENU MENU BACKUP MENU SDAC2 SDAC1 DMC1 DMC3 DMC2 MENU FWC1 SDAC2 SDAC1 DMC1 DMC3 DMC2 FWC2 MENU FWC1 SDAC2 SDAC1 DMC1 DMC3 DMC2 FWC2 (一)组成 1、显示管理计算机(或符号发生器) 2、显示/转换控制面板 3、显示器 (二)原理 符号发生器(或显示管理计算机)接收来自飞机各系统的模拟和数字输入信号以及来自控制板的控制信号，经加工处理后，转换为各种符号、字符，然后送往显示器进行显示。 四、EFIS的控制和显示 EFIS显示 PFD ND PFD T型布局 ①飞行方式通告②空速③高度(气压高度及无线电高度)及垂直速度、风切变警告信息④