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福田汽车投资分析报告一、福田汽车行业及属性分析2012年汽车市场延续2011年以来的低迷态势，受欧债危机拖累、欧洲经济陷入衰退的影响，全球经济呈现同步下滑的趋势。特别地受外部需求恶化、内部需求动力减弱、国际资本外流、生产成本上升和政策刺激空间减小等等因素影响，新兴经济体经济增速呈现下降趋势。行业调整以及国民经济增速趋缓使得汽车行业依旧较为低迷，目前产销呈现低速增长态势。但北汽福田汽车股份有限公司是中国品种最全、规模最大的商用车企业2010年8月28日，福田汽车发布了企业未来十年发展的2020战略，福田汽车2020战略是福田汽车由中国向世界挺进的宣言书，彰显着福田“全球化”和“走出去”的发展思路。二、政策发展环境2012年汽车行业政策变化主要为：首先，加快汽车产业转型升级，提高汽车企业核心竟争力，工业和信息部发布了《工业和信息化部关于建设立汽车行业退出机制的通知》，在汽车行业建立退出机制;第二，在缺陷汽车如回条例推出之后，汽车“三包”政策也有望在年内出台。 2012年，在汽车行业总体表现低迷。汽车行业景气指数将继续在正常区间内波动，下行风险依然存在，但大幅下跌可能低小。全年汽车产销增速将较2011年有一定程度的提高，便预计将略低于GDP增长速度，在季节性降价因素推动以及供求关系与成本变动因素共同影响同上，汽车价格将继续呈稳中走低运行态势。????三、福田汽车行业重点企业分析福田汽车以低端轻卡为依托，重卡和低端轻卡的巩固和市场地拓展是福田汽汽盈利的关键点。对2012年形势严峻商用车市场，车企们通过各种举措努力实现逆势突围，在这场突围战中，从年初就打的颇有章法又精彩的，当属福田汽车。1-2月份，在行业整体销量同比下降11.9%的低迷情势下，福田汽车同比增幅达到5%，在3月31日福田汽车“全程无忧”服务品牌升级媒体座谈会上记者获悉，中高档轻卡车型奥铃、欧马可产品在3月份实现销量10566台的突破。当然，福田汽车所以有如此强劲的逆市旺销表现，与其精准的产品战略定位、产品技术实力雄厚、产品服务保障到位密不可分。首先从市场占有率来看，行业发展格局近几年基本稳定，福田、江淮、东风排名前三，但是领先企业的市场占有率呈下滑态势，其中福田的市场占用率在持续下滑，但仍比江淮、东风市场份额总合还多；2012年11月轻卡主要生产企业销售情况其次从财务分析，以福田、江淮、东风为对象，从盈利能力上看，江淮盈利能力最强，随着福田对供应链的整合以及对财务杠杆的有效运用，其盈利能力也在逐步上升，东风目前盈利能力为三者中最弱近六年轻卡前三名企业毛利率比较近六年轻卡前三名企业资产报酬率比较近六年轻卡前三名企业净资产报酬率比较从毛利率来看，江淮为三者中最高，主要因为其瑞风MPV毛利润率在30%以上，再加上重卡销量增长，所以08年后增长最快；而福田由于“福田模式”的特点，导致其对零部件的控制程度较轻，采购成本偏高，不过近几年已在逐渐进行转变，所以其毛利率呈逐渐走高之势；东风由于受竞争、原材料上涨及管理上的原因，近十年来毛利率一直处于缓慢下滑的状态从资产报酬率看，江淮140亿资产规模为三强中最小，攀升的毛利率使其资产报酬率仍为三强中最高从净资产报酬率看，江淮仍然第一，但领先福田不是太大，主要因为福田对财务杠杆的使用在三强中最为有效，缩短了与江淮的差距从成长能力上看，江淮由于前几年扩张产品线，因此2009年后从国家经济刺激政策中获益良多，在主营业务收入增长率和净利润增长率上表现出色；福田尽力通过财务杠杆扩大规模获取竞争优势，东风经营则较为稳健近六年轻卡前三名企业主营业务收入增长率比较近六年轻卡前三名企业净利润增长率比较近六年轻卡前三名企业净资产增长率比较从主营业务收入增长率看，国家经济刺激政策对福田、江淮最为受益，江淮对农村市场的深入开拓使其在2010年增长更为明显从净利润增长率看，江淮增长最快，主营业务增长使其获得持续的动力从净资产报酬率看，江淮由于在2006年后大举进军乘用车领域，前期固定资产投资分摊较大，再加上2008年遭遇经济危机，使其净资产增长率呈现负增长，2009、2010逐步回升；福田由于使用财务杠杆较为合理，因此净资产增长率为三者中最高；东风在经营上较为稳健，近几年没有太大波动从营运能力上看，目前江淮的营运能力最为出色，由于存货周转率较高，所以存货水平较低，但其应收帐款综合看高于福田；福田今年加大了对自身存货的管理；三家企业上半年对渠道都有大批铺货现象，下半年渠道销售压力会进一步加大。近六年轻卡前三名企业存货周转率比较近六年轻卡前三名企业存货比较近六年轻卡前三名企业应收帐款及应收票据合计比较从存货周转率看，三家企业2010年(半年)比2009年都有提升，其中江淮表现最为优异从存货看，福田存货最多，但考虑到富田450亿销售收入的规模是江淮的两倍，东风(东风股份,