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区域经济一体化2案例 案例1 东亚经济一体化 【概要】 关税、非关税壁垒，技术和绿色壁垒以及不合理的贸易和竞争政策，直接影响地区经济交往和联系。共同推动经济合作，减少和消除贸易和投资障碍，有利于东亚各国的优势互补和共同发展。 【案情】 钢铁产业的合作发展。钢铁行业是东亚地区的重要支柱产业。自１９７３年日本钢产量超过１亿吨，居世界第一位之后，全球钢铁工业的重心就从欧美转移到了东亚地区。如今，以中、日、韩三国为代表的东亚钢铁工业在世界上占有举足轻重的地位，２００３年，中、日、韩三国的粗钢产量总和占全世界的３９．９％，钢材表观消费量总和占全世界的４０．８％。尤其是中国钢铁业的发展更是令世人瞩目：１９９６年钢产量突破了１亿吨，经过短短７年后在２００３年又成为第一个突破２亿吨的国家。中国钢铁业快速发展的根本原因是中国经济的高速增长，带动了中国乃至世界钢铁市场需求的大幅增长，而且未来仍有很大的成长空间，这为东亚地区钢铁行业的发展提供了良好的机遇，预计２０２０年前东亚仍将是全球钢铁业成长最快的地区之一。 东亚各国和地区的钢铁产业在以各自的特色发展的同时，相互之间也一直保持着密切的合作。 在钢铁贸易方面，中、日、韩等国之间的贸易依存度相对较高。例如，２００３年中国从日本进口的钢材量是７２５．２１万吨，约占中国总进口量的２０％；中国从韩国进口了５１７．３１万吨钢材，约占中国总进口量的１４％；韩国从中国进口了１４９万吨钢材，约占韩国总进口量的９．５％；日本从中国进口了２２．７２万吨钢材，约占日本总进口量的４％。 在企业合作方面，东亚地区的主要钢铁企业如：浦项、新日铁、ＪＦＥ、宝钢、台湾中钢等也纷纷在战略、技术、市场、新产品研发等各个方面积极寻求合作，以提高自己的竞争力。如浦项在中国成立了投资有限公司、不锈钢厂、涂镀厂、钢材剪切加工中心等；新日铁和ＪＦＥ在中国分别与宝钢和广州钢铁公司建立了合资公司生产汽车板，为中国境内的汽车公司提供原料；一些日资企业如三井等还在中国合资建立钢铁配送中心；宝钢与台湾中钢长期保持着友好交流互访等。因为东亚地区各国和地区经济发展结构梯次明显，既有发达国家，也有新兴工业化国家，还有发展中国家，钢铁产品的需求结构和钢铁产业的资源条件各具特点，互补性强，合作空间广阔。再就是中、日、韩三国的汽车、机械、电子等行业都有各自的特点，钢铁业作为给这些产业提供基础材料的重要产业，如果提高国与国之间合作的深度和广度，其辐射效果将十分巨大。三是上述三国都属于资源相对匮乏型国家，尤其是对钢铁工业重要的原材料，如铁矿石、煤炭的进口依赖度很高，中国和日本目前是世界上铁矿石进口量最多的两个国家，因此，在相关法律法规许可范围内，区域内国家联合采购将更有利于获取原料，降低采购成本。四是环境保护问题已经成为阻碍经济及钢铁产业可持续发展的关键因素之一。由于污染物质在国家之间是可流动的，因此，仅凭一个国家的力量是很难完全解决的，必须由整个区域的国家联合起来，共同制定环境保护标准及管理程序，才能从根本上解决环境污染问题。五是随着钢铁行业的竞争日益激烈，国际间贸易摩擦也越来越多，区域内国家之间的合作将有利于相互之间的贸易流通，有利于共同应对区域外国家的贸易摩擦。 【分析】 区域经济一体化将有利于发挥区域经济的优势，提高钢铁业的区域竞争力，更好地应对来自上游和下游行业的压力，共同解决环境保护等共同面对的问题，发展循环经济，促进钢铁行业的可持续发展。 可以避免区域内国家由于贸易摩擦而造成的损耗，从而形成良好的贸易环境，同时，对缓和国家和地区间的政治气氛也将起到很大的作用。区域经济一体化必然带来钢铁市场的开放，各个钢铁市场的关联性将进一步加强，竞争也将更加激烈。但是，只有开放化的竞争才能促使钢铁企业更加提高效率，培养国际竞争能力。区域经济一体化将进一步促使区域内的钢铁企业共同取长补短、互利互惠。通过技术、生产、市场的全面合作，来分享经济增长带来的利益。另一方面，东亚地区钢铁产业的合作也将对东亚区域经济一体化进程起到很大的促进作用。因为钢铁产业在整个东亚地区经济中占有很大的比例，对下游的汽车、家电、机械等众多产业都有很大的辐射作用，所以钢铁产业的率先合作将带动整个经济的全面合作。 案例2 北美自由贸易区的建立 【概要】 NAFTA的成功建立，成为十年来南北区域经济合作的成功范例，国际间对于发达国家和发展中国家能否通过自由贸易实现经济的共同增长、迈向经济一体化的疑问基本得到消除。 【案情】 自由贸易区建立后美、加、墨三国由于取消贸易壁垒和开放市场，实现了经济增长和生产力提高。十多年来，北美自由贸易区取得的成果主要有：促进了地区贸易增长和增加了直接投资（FDI）、发达国家保持经济强势地位、发展中国家受益明显、合作范围不断扩大等。 首先，促