基于场效应分析方法的柴油机燃烧系统仿真研究.pdfVIP

中国工程热物理学会 燃烧学 学术会议论文 编号：094109 基于场效应分析方法的柴油机燃烧系统 仿真研究 刘福水 白 冰 李向荣1 （北京理工大学机械与车辆学院北京 100081 ） （联系电话：010 E-mail ：fushui_liu@bit.edu.cn ） 摘要：柴油机燃烧系统的设计及匹配一直是柴油机研究的重点。本文提出了一种新的柴油机燃烧系统 场效应分析方法，针对喷雾混合过程进行微观及宏观仿真分析研究。场效应分析方法从燃油浓度场和 速度场对混合过程的影响规律入手，将这两个场量对传质的作用通过场效应角进行量化，从而对燃烧 系统的优劣进行定量的评价，指导燃烧系统的设计或优化匹配。本文对某缸径单缸柴油机的进气及喷 油参数进行了基于场效应分析方法仿真计算，并以喷雾锥角的匹配为例在单缸机上进行了试验验证， 证明了场效应分析方法的有效性和实用性。 关键词：柴油机；燃烧系统；场效应；喷雾；仿真 0 前言 如何实现柴油机的高效快速燃烧一直是柴油机研究工作者努力的目标。目前柴油机 研究的热点主要是燃烧系统的匹配，即如何能使油、气、室更好地配合，提高燃油的燃 烧速度。由于柴油机扩散燃烧的特点，使得其燃烧过程很容易受到某些因素的影响，如 进气状态、喷油压力及喷孔参数、燃烧室形状等。要解决燃烧的快速性、高效性问题最 主要的是要解决燃油喷入燃烧室后的混合问题。当代车用柴油机主要使用的是缸内直喷 燃烧系统，柴油在喷入燃烧室后必然形成不均匀的混合气，局部过浓或过稀的混合气对 燃烧及排放都是不利的。因此如何能够尽量地提高燃烧室内的空气利用率，使燃烧时的 混合气尽量均匀，是解决高效快速燃烧的核心。 目前的柴油机普遍使用增压以及高压燃油喷射，同时降低涡流比或不组织进气涡 流，通过提高喷油压力和增加喷孔数缩小孔径来提高雾化质量，因此在进气系统一定的 情况下对混合影响最大的因素就来自于喷雾与燃烧室的匹配。而且当代柴油机逐渐向高 强化的方向发展，主要手段包括提高转速、循环喷油量、加大喷油压力和进气压力，要 求更多的燃油在更短的时间内要快速的混合和燃烧，这对柴油机燃烧系统的匹配提出了 更高的要求。 众所周知，柴油机的最佳燃烧持续时间不超过40 °的曲轴转角，且柴油机的转速提 高后，燃烧所占用的时间更短，会导致大部分燃料不能在上止点附近及时燃烧。而膨胀 行程的后期放出的热量不能得到充分利用，会造成排放及燃油经济性的恶化[1] 。提高喷 ———————————————— 基金项目：国家自然科学基金资助项目） 作者简介：刘福水（1964-），男，教授，博士生导师,研究方向：两相流与燃烧，E-mail:fushui_liu@bit.edu.cn 1 通讯作者：李向荣，男，副教授，E-mail:lixr@bit.edu.cn 油压力和进气压力，会使燃油喷入燃烧室后雾化情况变好，有利于燃油与空气快速混合， 但是滞燃期会随雾化情况的改善而缩短，着火位置向喷嘴靠近，会导致油束被火焰和燃 烧产物形成一定程度的包围，空气进入油束相对困难，而且会向喷雾油束区中卷入相当 数量的燃烧产物，这样相对减少了新鲜空气的卷入，降低了可燃混合气的形成速度[2] 。 为了解决柴油强化后所带来的各种问题，对燃烧系统的匹配研究广泛开展。国内外 学者对燃烧系统的研究由来已久，如四角形燃烧系统[3] [4] 、花瓣形燃烧系统 、bump 燃烧 系统[5] [6] 及各种深坑形燃烧室的燃烧系统 等等。这些燃烧系统的研发对于柴油机燃烧系 统设计领域做出了非常大的贡献，在理论上和实际应用上取得了很多成果，为深入研究 燃烧系统各组成部分对燃烧过程的影响打下坚实的基础。北京理工大学发动机实验室推 出双卷流燃烧系统后，在强化柴油机燃烧方面也取得了显著的效果[7] 。