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基于异地协同设计的船舶设备分类及编码研究 中船重工集团大连造船有限责任公司船研所，辽宁大连 谭志成赵原明 捅要 目前国内绝大多数船厂和船舶设计院所都引进了兰维软件，在应用过程中，厂所之间存在着同一软件 平台下的协同问题。本文重点以船舶轮机设备为例，介绍在TRIBON M3环境下基于PDM进行异地协J耐设 计时，如何进行设备的分类和编制设备代码。 关键词：TRIBONM3异地协同设备分类代码 前言 TRIBON软件是由瑞典AVEVA公司研发的一款辅助船舶设计和建造的计算机软件集成 系统，集CAD／CAM／MIS于一体，在造船业中有着广泛的用户。我国多家船舶设计单位 和科研院所、绝大多数造船厂购买了该软件。在TRIBON环境下，按照基于PDM的异地协 同设计的原则构造设备的三维模型时，应具有统一的设备分类标准和编码原则。本文主要研 究如何进干亍设备分类和编制设备代码，以达到船舶设备三维设计时的协同，并重点以船舶轮 机设备为例来加以介绍。 1船舶设备的分类 TRIBON M3软件按照专业的不同，分为船体、管系、电气、通风、铁舾件等多个模块。 船舶设备可以依TRIBONM3软件本身的要求分为上述几大类，分别与上述各模块相对应。 由于TRIBONM3软件各模块征对设备分类标准各不相同，如电气设备分得很细，基本上可 以按照其分类标准来进行分类，而轮机设备则不同，它将所有设备都归于一类(类型代码为 99101)，完全没有进行细分，对于查询、调用和管理来说都十分不便。下面重点介绍如何将 轮机设备进行分类。 轮机设备我们基本上按照CB／T14．1995标准来细分，详见下表l轮机设备。之所以如 此分类，主要是专业设计人员使用方便，因为各专业进行设计时都是应用此标准，省去了重 新适应的过程，如“420”便知与主机有关，“423”便指机舱泵，“417”对应空气瓶。再加 上设备的型号规格，基本上能保证代码的唯一性。 2船舶设备的编码 以轮机设备的编码为例，TRIBONM3系统中，设备库分为三维模型库(Volume)、部 135 SBEGENCMPDB、SBE 前两者为通用代码，后者为专船代码，应根据不同的原则来进行编码。总的原则是易于识别， 具有通用性和可追加性。 2．1 设备三维模型代码和部件代码 除了需特殊区分外，两者编码相同，均为通用代码，都采用“特征分类码”、“型号规 格码”、“附加码”三段式。其中，“特征分类码”为四位，第一位为专业分类码“M”，便于 与管系“P”、电气“E”、通风“v”、舾装“F”等专业区分开，后三位为CBffl4—1995标准 中分类码(参见下表l轮机设备)；“型号规格码”用来区分单个设备；“附加码”在必要 时，用来作进一步的区分，如在编制三维模型代码时，附加码可用于区分设备的本体模型、 带维护空间的模型和带拆卸空问的模型，本体模型的附加码省略，带维护空间的模型用“M” 表示，带拆卸空间的模型用“D”表示。 2．1．1代码编制原则 2．1．1．1不同型号、规格、材质、型式的代码必须是唯一的。 2．1．1．2代码的码位总长不超过24位字符。 2．1．1．3各位字符必须是A、B……z间字母，或0、1……9间数字，或如“．”、“．”号等。 2．1．1．4当型号规格码、附加码字段中出现“”或“／”时，在编写代码时用“一”表示；“x” 号用大写“x”表示。 2．1．1．5字符I、O、X除在型号规格中可直接使用外，一般在代码中不使用。 2．1．1．6当代码总长超过24位时，应将型号规格与附加码字符按一定规则缩写。 2．1．2 代码的结构形式 中分类码，见下表1。 表1轮机设备 分类码 分类内容 4l 3 消音、减震设备 41 5 辅／废气锅炉装置及其附属设备 41 7 空气瓶、c02瓶等压力容器及附件 41 8 机舱行车；葫芦；滑车 41 9 饮