基于桥梁结构动力特性的静力性能预测.pdfVIP

第25卷第4期 华中科技大学学报(城市科学版) V01．25No．4 2008年12月 J．ofHUST．(UrbanScienceEdition) Dec．2008 基于桥梁结构动力特性的静力性能预测 韩建刚，肖天鲞，陈奕柏 (海南大学土木建筑工程学院，海南海口570228) 摘要：桥梁荷载试验法是对桥梁结构工作状态进行直接测试的一种检定手段，通过动、静荷载试验测试出桥 梁结构的各种动、静载响应，评定桥梁实际承载能力和受力性能，是评价桥梁性能最可靠的一种方法。基于环 境振动的动载试验具有无须贵重的激励设备，不打断结构的正常使用，方便省时，只需测定响应数据等优点， 已经广泛的应用于桥梁结构检测之中。静载试验通常所需要的周期长、费用大、评定结果稳定可靠，而动载试 验相对来讲周期短，费用较小，并且对于多跨桥梁可以评价整桥的结构性能，各有优缺点。本文基于环境振动 试验测试桥梁在动载作用下的响应，得到桥梁的频率、阻尼和振型等模态参数，将桥梁结构的模态参数和静载 试验结果相互联系起来，用结构的模态参数来预测结构的承载能力，对结构的可靠性进行评估，从而可以减少 结构荷载试验的费用。 关键词：荷载试验；环境振动试验；动态参数；特性评估。 中图分类号：u“l+．2；Tu311文献标识码：A 文章编号：1672．7037(2008)04．0047．04 桥梁荷载试验是一项复杂而细致的工作含量 到桥梁的频率、阻尼和振型等模态参数，将桥梁 高，涉及面广。桥梁荷载试验的目的是对新建桥 结构的模态参数和静载试验结果相互联系起来， 梁竣工验收和已建桥梁运营时进行承载力的评 用结构的模态参数来预测结构的承载能力，对结 定，检测桥梁整体受力性能是否满足设计和标准 构的性能进行评估，从而可以减少结构荷载试验 规范要求，是评定桥梁运营荷载等级最直接和最 的费用和时间。为了简化分析模型，本文将以简 有效的办法。桥梁荷载试验分为静载试验和动载 支梁为例来分析如何采用动载参数预测结构的静 试验，静载试验是通过测试桥梁结构在试验荷载 力特性。 作用下的控制截面的应变、位移或裂缝，分析判 定桥梁的承载能力。动载试验是通过测试桥梁在 简支梁的振动参数 动载作用下的响应，分析桥梁的频率、阻尼和振 型等模态参数，根据动力响应和模态参数进行桥 对于具有均布质量，截面刚度沿长度方向不 梁承载能力评定。采用静载试验评定桥梁承载能 变的无阻尼简支梁，其自由振动的微分方程为： 力的方法是最成熟且传统的方法，动载法以往是 m百+刖百2U (1)‘1) m孥+日箬=o 和静载法结合使用的【l捌。 优aZ 环境振动试验是近年来发展起来的一种较为 式中，“为简支梁的位移，m为简支梁的分布质 方便的动载试验方法，它具有无须贵重的激励设 量，日为简支梁的截面刚度。方程(1)的通解为： 备，不打断结构的正常使用，方便省时，只需测 “(石，f)=矽(工)口O) (2) 定响应数据等优点，已经广泛的应用于桥梁结构 检测之中。静载试验通常所需要的周期长、费用 式中，纵石)为一个空间函数，留(f)为一时间函数， 大、评定结果稳定可靠，而动载试验相对来讲周 期短，费用较小，并且对于多跨桥梁可以评价整 通过(2)式可以将(1)式变为关于时间和空间的两 桥的结构性能，各有优缺尉加11】。本文提出基于 个微分方程