福州大学车辆工程专业卓越工程师培养的方案.docVIP

车辆工程专业卓越工程师教育培养方案 一、培养目标 二、培养模式 采取3+1”校企联合培养模式：即3年校内培养加累计1年时间在企业学习，四年结束时，对满足培养要求的学生发给本科毕业证书和学士学位文凭。 三、规模和生源 每年面向本科第一批理工类招收全日制本科生60人从2011级起该专业全部学生均将纳入卓越工程师教育培养计划。 四、培养措施及特色 1、突出工程实践和创新能力，打造一批工程教育特色课程 坚持以精品课程建设为核心，大力开展基础课、专业基础课和专业课的双语教学，加速推进我国高等教育的国际化，培养大批素质高、应用能力和实践能力强的应用综合型人才，除了现有在校的理论课程学习外，将突出工程实践和创新能力，打造一批工程教育特色课程2、学生一年时间到企业顶岗或挂职，接受工程实践训练 通过到企业顶岗或挂职，接受工程实践训练，学生能掌握本行业相关的政策、法律和法规；能在法律法规规定的范围内，按确定的质量标准、程序开展工作；能与项目相关方（委托人、承包商、供应商等）协商约定；能建立和使用合适的管理体系，组织并管理计划和预算，协调组织任务、人力和资源，提升项目组工作质量；具备应对危机与突发事件的能力，洞察质量标准、程序和预算的变化，并采取恰当的措施，确保项目或工程的顺利进行；学生参与指导和主持项目或工程评估，能提出改进建议。 3、实行校内、外双导师制 利用机械学院与东南（福建）汽车工业有限公司、福建省特种设备检验院等单位多年开展预就业人才培养模式，在与企业双导师制方面积累的经验，在大一和大二的基础阶段配备校内专业导师，对学生开展学业规划和指导，进入大三后再为学生配备校内和企业双导师，根据学生情况和企业生产实际需要选定合适的培养方向，并为学生学习、实践和科技创新提供指导。 4、教学模式和考核方式改革创新 以综合能力培养为本位，真正体现卓越教育培养计划的特色；以学生为中心，强调学校的一切都为学生服务，强调学生自主学习；以学生的成果作为教学评价的依据；采用严格的内部审核与外部审核相结合的质量监控方式；教学过程中培养学生的个性和创新能力，学生在获得较全面的车辆工程专业卓越工程师能力培养的同时，也注重通用能力的培养。 改革传统闭卷考核方式，采用笔试、口试、实验报告、课程答辩、小设计、小论文、读书报告、调查报告等多种考核方式，重在考核学生学习的实际收获和创造性成果，并强化对学习过程的考核，课程成绩一般由平时成绩和期末考试成绩综合确定，引导学生注重平时的努力和积累。其考核和评估的目的是考核学生解决实际问题的能力，主要通过课业的完成过程全面评估学生具有专业能力，并衡量能力的发展水平。所有这些都以成果作为教学评价的依据。 5、开展校际交流 与985及211学校开展交流。聘请高水平走进实验班课堂，随教学进度为学生讲课，使学生能领略大家风范，开拓视野。在实践性环节的设计方面进行交流，提升教学设计及组织的水平。 五、师资队伍建设 1、总体结构 目前车辆工程专业共有专职教师12人，其中教授4人，副教授3人，讲师5人。教师的平均年龄约为42岁，其中最高学历为博士学位教师7人，硕士学位教师4人（其中2人正在攻读博士学位），本科学历教师1人，博士学位教师的比例接近60%。专职教辅人员为实验师1人。从学缘结构来看，11人具有外校学习的经历，包括西安交通大学、机械科学研究院、北京理工大学、东北大学、江苏大学、吉林大学、南京理工大学、武汉理工大学、长安大学、中国农业大学等高校和科研机构。教师中有全国模范教师1名、全国师德先进个人1名、省级教学名师2名、校级教学名师1名。专业教师队伍初步实现了高学历课程一人多课一课多人，由责任心强、学术水平高教学效果好的教师担任课程负责人确保主干专业课由教学效果好的教师担任，同时兼顾各门课程，形成合理梯队结构，以保证、教研成果和学科最新发展成果引入教学中。同时，以提高课堂教学质量为核心，通过教学团队建设组织全体教师集体听课和教学经验交流，开展课堂教学质量、实践性环节教学质量的检查和分析评估提高的教学质量。 2、双语教学师资队伍建设 鼓励教师积极开展双语教学，对实施双语授课的教师教学工作量予以倾斜，同时通过出国深造和国内进修方式一支较强的双语教学师资队伍。 3、双师型教学团队建设为加强教师工程实践能力，学校制定加强双师型教师队伍建设的相关政策，采取走出去，请进来的办法，拟逐步实现实施卓越工程师培养计划的专业教师具有半年以上企业工作的工程实践经历。学校每年从师资建设经费中拨专项经费，对实施卓越工程师的每个专业每年均选派23名教师到企业顶岗实训，尤其对相应专业的新上岗教师，学校要求其在一年的岗前培训中，必须过好工程实践关，在导师的指导下到相应的企业参加实践锻炼，参与企业技术开发、产品研制，提高其工程实践能力。改变目前以科研项目和发表论文为主的教师业